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出口“新三样”(电动汽车、锂电池、太阳能电池)一直是中共重点扶植和发展的产业,也是中共宣扬的出口新势力,但今年前三季度出口同比下降5.1%,增速大幅回落。分析认为,唯一保持增长的电动汽车面临两大问题。
“新三样”出口下降 增速大幅回落
海关总署新闻发言人吕大良最近表示,2024年前三季度,中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品(太阳能电池)7,578.3亿元(人民币,下同),占出口总值的4.1%。“新三样”出口市场遍及200多个国家和地区。
中共广州市政府网站以“外贸‘新三样’大放异彩 中国制造持续上新 全球圈粉”为题,大肆吹捧“新三样”,讲的都是技术如何先进,外商如何青睐,但缺乏具体数据。
据公开数据,2023年前三季度,电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”合计出口7,989.9亿元,同比增长41.7%,占出口比重达到4.5%。
不难看出,出口金额已从去年的7,989.9亿元,下降到今年的7,578.3亿元,同比下降5.1%,占出口比重也降低0.4%。
需要特别指出的是,中共一贯有借助经济数据为自己涂脂抹粉的做法,夸大对中共有力的数据,缩小对中共不利的数据。“新三样”出口衰退情况肯定比上述数据还要严重。
记者查询中共海关总署网站发现,9月锂电池和太阳能电池出口额同比都出现下跌。
锂离子电池9月同比减少10.6%,1至9月累计同比减少8.5%。
太阳能电池9月同比减少40.7%,1至9月累计同比减少30.2%。
尽管电动汽车9月出口额同比仍增长9.5%,但已从4月的70.9%大幅回落,而且总体呈现下降趋势,如下表所示。
特别值得注意的是,纯电动汽车9月出口额同比下降4.6%。
中国电动汽车面临两大难题
唯一保持增长的电动汽车前景非常不乐观。中华经济研究院助研究员王国臣认为,中国电动汽车后续发展面临两大问题。
他曾对表示,“第一个问题就是电动车未来会朝向自驾车的方向前进,所以它需要更高阶的芯片,而这一块不在中国大陆的掌控当中;另外一块未来朝向自驾车的话,它会需要更大量的数据。所以这个东西更难卖到欧美去了,所以未来中国大陆的电动车市场也是短多长空。”
其实,第二个问题已经应验,欧美开始对中国产电动汽车加征关税。
欧盟委员会10月4日投票通过对中国产电动汽车加征关税,其中特斯拉7.8%,比亚迪17%,吉利18.8%,上汽集团35.3%。预计将在11月落实,为期5年。
9月13日,美国贸易代表办公室(USTR)发布声明,美国对中国产“新三样”全面加征关税,电动汽车加征100%,太阳能电池加征50%,车用电池(锂电池)加征25%关税。大部分已于9月27日生效。此外,美国还对半导体(包括汽车芯片)加征50%关税。
加拿大也紧随美国步伐,决定自今年10月1日起,在已对中国产汽车征收6.1%关税基础上,再追加100%的关税。
不仅是欧美国家,土耳其也对中国产电动汽车加征关税,额度为40%,已于今年7月7日生效。
还有一点,中国汽车芯片依赖进口问题,短期内看不到解决的希望。最近有报道指出,中国汽车芯片超过90%依靠进口,而且就连国内专业人士也认为“缺芯”是未来中国汽车业很难迈过的一道坎。
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