大陆央视新闻客户端报道，中国工业和信息化部最新发布中国2024年全年造船业最新数据显示，中国造船业三大指标分别居世界市场占比55.7%、74.1%和63.1%。 造船完工量、新接订单量、手持订单量，继续稳步增长，连续15年全球第一。 越来越多船型实现国产化，让中国制造走出国门，在全球市场斩获订单。
此外，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。 在上海长兴岛，外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大船厂一片繁忙。 去年，这三家船厂平均5天就要交付一艘新船，今年预计将再创新高。
在量增的同时，质也在不断提升。 11.4万吨成品油船海洋侦探号、82600吨散货船、6万2000吨重吊多用途船、7000车LNG双燃料汽车运输船，新年伊始，多家船舶企业就接连完成多款高附加值船型的交付。
时间缩短一半船企的造船秘诀：
今年，中国船舶沪东中华计划完成13艘大型LNG船建造交付，按以前生产条件和工艺，建造一艘大型LNG运输船需时20多个月，交付13艘至少需时3~4年。
中国船舶沪东中华LNG副总建造师黄华兵指出，沪东中华去年已交付LNG船8艘，长兴二期厂区新船坞已建造LNG船，形成3个船坞同时建造局面，有信心实现今年13艘建造完工任务。
黄华兵说，船厂为提升建造效率，准备几大秘密武器，围绕着快速造船，一大批智能化设备和方法齐上阵。
中国船舶沪东中华生产管理部副部长曹逸飞表示，现在大力推进模块化制作，整个LNG船总共有107个模块化单元。 原来是全部吊上船靠人工一根根对接。 现在推广高空作业平地做、散装作业模块化做，码头周期整体提升将近2~3个月时间。
模块化建造，让LNG运输船工期可减少2~3个月，这样13艘就能减少26~39个月。 剩下时间还得从造船的源头--钢材选取下功夫。
中国船舶制造一部技术质量科科长吴维真指出，经引进大陆最大型钢立体库，每次可存放684根型材。 作为中间纽带，可借由信息化系统实时调取相应使用型材，相比以前手工作业、人工调取、人工查看，效率大大提升。 透过新设备与新技术结合，一艘大型LNG运输船生产由最早30多个月缩短到17个月，确保订单如期交付。
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