中国航空集团成飞公司首飞成功的第六代战机歼-36，引发人们强烈关注。该战机不但没有垂直尾翼，还搭载了了 3 个引擎。在军机上设定 3 台航空引擎，这在全球军机研制和装备发展史上是首次出现。
根据军事专栏《国平视野》今（5）日的报道，歼-36 机体背部的引擎，被外界认为属于变循环引擎；其他 2 台引擎，则是型号不详的涡扇某型引擎。
相对所谓歼-36 热度持续不减，中国航空集团沈飞公司也完成了首飞。近日又出现了双机编队飞行测试的第六代战机，同样采用无垂直尾翼构件，使用了 2 台型号不详的涡扇某型引擎，被外界称为歼-50。
歼-50 机体尺寸相对歼-36 小上许多，目前它在网上的关注度的不如较大的歼-36。其实从歼-50 被拍摄到双机编队飞行测试，表明它的研制进度极快。此外歼-50 又被拍摄到近距离照片，在中国北方某城市闹市区上空，且是以低空姿态飞行，它的前后起落架都放下了，很可能是正准备降落在郊外的机场。
从歼-50 前轮是双轮胎，后面 2 个虽然是单轮起落架，但是尺寸异常大来研判，这是较为典型的舰载战斗机的特征。歼-50 采用了独特的兰姆达翼，它机翼后缘和前缘的后掠角，能够做到保持一致。能有效降低雷达反射截面积，相比采用梯形翼或三角翼的第五代战斗机，歼-50 的 RCS 值更低，它的隐形性能比五代机更为出色。
歼-50 最大起飞重量不会小于沈飞公司研制歼-15 舰载战斗机的 32.5 吨，大概率将是提供给中国海军运营的第六代舰载战斗机。
歼-50 存在机腹沟，可能影响其隐形性能。 图：翻摄自国平视野
值得注意的是，歼-50 存在机腹沟，有网友称为腹部凹槽结构，还有网友戏称为“乳沟”。歼-50 的机腹沟，可能会将雷达波集中到特定方向反射，尤其是从较低仰角照射时，这种集中效应可能导致雷达回波信号强度增加，影响歼-50 的隐形性能。
虽然歼-50 隐形性能可能受到影响，但其作为六代机，隐形性能必定比五代机强上不少。
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