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如果充电一次,电动车可以从北京开到1200公里外的上海,电动车主还有里程焦虑吗? 业内看法都认为固态电池是终极解决方案,技术完全成熟前,包含中国车企在内针对锂电池的技术迭代并未放缓,仍在不断加速推陈出新。 例如比亚迪的第二代刀片电池将在上半年推出,预计可实现单车续航里程超过1000公里。
实际上,从2024年以来,越来越多车企加码在电动车电池领域。 按照行业预测,固态电池真正实现量产装车的时间节点或在2027年。 据《中国新闻周刊》报道,在进军固态电池同时,车企在锂电池领域较量愈发激烈,试图在充电倍率、安全性能、循环寿命等找到最佳平衡点并实现更多突破,进而在电动车进入超长续航阶段之前,赢得更多用户。
稍早2月BMW集团BMW第六代eDrive电驱技术正式亮相,采用全新的800V高压平台,并可实现快充10分钟续航增加300公里。 与前代相比,第六代大圆柱电芯的能量密度提高20%,续航里程提升30%,充电速度提升30%。
再回顾去年6月,吉利汽车发布自研自产的最新一代刀片式磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。 相比以往行业中的长刀电池,神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面具有显著优势。
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