出口是拉动中国生产总值（GDP）增长的“三驾马车”之一。自2月以来，川普政府对华关税增加了20%，中国经济学家分析认为，美国加征关税的影响已经显现。
3月10日，平安证券首席经济学家钟正生透过微信公众号“钟正生经济分析”发文说，3月第一周钢铁板材、纺织及汽车相关开工率年增速下滑，与出口需求、海外关税存在关联；从货运指标看，前一周港口货柜吞吐量、货物吞吐量、国际货运航班年增速也下滑。
钟正生引用交通运输部数据，截至3月2日当周，港口货柜（外贸占比约5成，通常用于运输机械设备、纺服、家电及轻工产品）吞吐量较同期年增2.8%，较前值下滑4.3%；国际货运航班（主要用于以消费电子为代表的高货值产品，以及跨境电商）班次年增25.8%，较前值下滑1.2%；港口累计完成货物（外贸占比约3成）吞吐量年增2.5%，较前值回落2.2%。
此前，经济学人智库发布的研究报告说，假设中国对美出口产品的有效关税税率增加20%，这将导致2025年至2027年中国GDP下降约0.6个百分点，其中大部分影响将在2026—2027年显现。2025年关税对经济的拖累更多来自于对私人投资和消费的冲击，反映出情绪低落。
这个假设情形正在发生。
3月12日，深圳一家经营国际电子贸易公司的负责人葛女士告诉自由亚洲电台，近几个月，该公司出口商品量在去年基础上再度下跌近两成。她说：“出口量缩小了，生意被其它国家竞争者抢了。做出口的少了很多，现在贸易量少了，那些以前赚到钱的老板都把贸易公司卖了。在广东做工厂的现在哪里还有什么招工，好多工厂都转到越南、泰国等地。”
葛女士表示，广东目前的贸易公司数量已远超工厂数量，“因为贸易公司主要是接单和下单给工厂，工厂再去生产。经营成本不高，麻烦最大的其实是那些工厂。如果没有订单，这些工厂很难维持，因为工厂有许多固定投入，比如厂房、设备、工人、生产原料，要投入这些成本。”
日前，中共海关总署公布的数据显示，以美元计价，1-2月出口年增2.3%，较前值下滑8.4%，不及预期的5%增幅，并较去年12月的10.7%增长率大幅放缓。
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