国内智驾界，很早就对“安全”失去了敬畏

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2022年7月22日，林志颖带着儿子，开着特斯拉Model X撞上了匝道隔离带，随后车辆立即起火。

这起事故造成了林志颖的颜面骨折、肱骨粉碎性骨折。

林志颖的驾驶能力不行吗？不，他是专业的赛车手，而且当时车速并不快。

显然，大概率是他个人的原因。

这就告诉我们一个道理：再老的司机，失去了对驾驶的敬畏之心，也会出问题。

一个女大学生，在考试的前一天晚上，开着男朋友送给她的小米SU7，载着2个好姐妹，开400多公里的跨省长途，去考试。

在夜里10点多钟，黑漆马虎的路上，向姐妹们展示了小米的智驾，一度放开双手，且被车机多次提醒。

最后和林志颖一样，装在了防撞栏上。

只不过一个时速是70KM，一个是97KM。

死者为大，有些事本不该多嘴。

但如此准备考试，如此酷炫驾驶，应该被各大驾校的教练拿来作为反面教材，告诉自己的学员：

开车，最重要的一颗敬畏之心。

不过，现在的问题不仅仅是一些驾驶员失去了敬畏之心。

而是整个行业，大量的车企都对“安全驾驶”失去了敬畏。

02

死者的母亲曾反复告诫女儿：现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心。

“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”

女孩为什么如此相信汽车的安全？

说白了，还是被发布会，企业家的微博、短视频，拿了钱的车评人等信息流给洗脑了。

小米这次车祸事件之前，我就多次谴责了很多，比如国产厂商爱吹牛逼，发布会公然违反广告法宣传。

比如ppt上斗大的字去写1.98秒破百，智能化无敌，却用蚂蚁大的字写着风险边界：

“事故责任由驾驶员承担”。

然后，用个人IP，民族工业崛起等情怀概念，疯狂鼓动粉丝下单。

但是，这些声音基本是没人听的，因为都是些不讨喜的话。

我甚至觉得雷军已经很克制了。

因为发布会上，雷军还是承认了小米和行业顶尖有差距，而不是友商的“断代式领先”，“最安全”。

此外，在媒体公关上，雷军还出来回应了（尽管也是被迫，避重就轻）。

而不像一些友商，客户撞车了，车起火了，有人把视频传到网上，瞬间就被下架，面对质疑，动不动就是一封律师函堵嘴。

在315各地的问题车展上，更是派出探子，主动碰瓷车主，千方百计的阻拦，无所不用其极。

行业作风如此流氓，反而把雷军的人设衬托得更加光明。

但问题是，行业应该如此流氓吗？

为什么一些车企，敢肆无忌惮的违反广告法宣传？

为什么一些行业大佬，敢吹嘘放手驾驶？甚至鼓吹法规放松要求。

因为在资本的狂欢下，他们已经失去了敬畏之心。

不过，等到出事的时候，他们却又异常的小心谨慎。

按照小米的说法，基础版的SU7电池，是宁德时代和比亚迪的弗迪电池随机安装，车主在购车时不能选择。

有投资者在深交所互动易平台上提问，发生事故的小米SU7汽车是否使用宁德时代的电池，宁德时代立马回复：

“不是我们的电池。”

其后，记者致电亚迪客服中心热线，询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池。客服人员回应称，不是业务部门是查不到此类信息的，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系……

你看，一出问题，当初高调宣传电池安全的自信就没有了。

发布会上的自信去哪儿啦？

03

最近我看到网上一种辩经方式，是说：

丰田、日产、大众、奔驰……也有事故啊，怎么单单对着小米、对着国产新能源输出呢？

没错，事故每家都有，但是像一些国产车企这样吹牛逼的，却很少。

以至于官方都看不下去，下场做了个不点名批评：

“当前中国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生……”

一个国家保护自己的民族工业，是对的，但也不能无节制的保护。

尤其是一些被保护的企业，已经到了肆无忌惮的程度。

抓几个进去，敲打一下，是很有必要的！

《广告法》规范在前，《刑法》虚假广告罪在后，抓人查封有理有据。

现在有些车企，还特别喜欢比马力，动辄1000匹，1500匹，说什么百公里加速轻轻松松突破2s，拳打保时捷，脚踢兰博基尼。

数据是没错，但大肆宣传，且不加以性能限制，真的好吗？

2、3S的时间，汽车就能达到百公里时速，驾驶员吸口气的时间就“起飞”了。

很多新手司机，连侧方位停车都停不好，能把握得住其中的分寸吗？

Look in my eyes，tell me：能把握得住吗！

虽说菜刀是无辜的，责任在使用菜刀的人，但现在很多拿着这把菜刀的人，是一些“鬼火少年”，是刚出驾校的新手。

难道我们的车企和法律，不应该加以限制吗？ 

前不久，一位小米车主在普通道路上，以时速170km的瞬间爆发车速，把一辆电动车撞飞。

酒驾入刑，这种行为难道不应该入刑？

悲剧是敲响行业的警钟，一些车企，该罚了，一些法案，该出台了。

造车的底线，是安全，而不是“遥遥领先”。

否则冲出赛道，成绩也就归零了。