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美国总统川普对目前市场上大多数船舶都是中国制造,感到不满。 《彭博》指出,在川普祭出对中国制造的船舶加征港口费后,已经在航运界引发涟漪,在市场观望心态下,中国制船舶销量出现暴跌。
据报道,目前3分之1以上商用船舶(依照吨位计算)都由中国建造,在川普计划对与中国有关的船舶收取高额靠港费后,航运公司几乎停止购买中国制造的散货船。
船舶经纪公司Arrow Shipping驻伦敦研究主管切蒂诺克(Burak Cetinok)说,与中国建造的船舶相比,目前市场对于日本建造的船舶有更强的购买兴趣。 切蒂诺克称,最近几周转手的大部分船舶,都是日本建造,在交易量和资产价值都反映了这一点。
Howe Robinson Partners干散货研究主管穆夫托格鲁(Bilal Muftuoglu)表示,现今中国订购的小型散货船数量也有所放缓。 就中国的新造船活动而言,2月份仅接到1艘灵便型散货船的订单,3月份还没有任何确定的订单,非常不寻常。
穆夫托格鲁指出,第一季中国订购13艘此类船舶,但日本则为21艘,这现象在以往的市场上,是不寻常的现象。
数据提供商AXSMarine数据,今年2月有1002艘货柜船停靠美国港口,当中有190艘、占近5分之1是由中国建造。
川普政府认为,中国在船舶建造领域的主导地位是不公平的,并且损害了美国的利益,提议对每艘中国运营或中国建造的船只进入美国港口征收至少100万美元(约新台币3311.9万元)的费用,并要求更多美国船只运输美国产品。
美国贸易代表署提议,如果这些措施针对的公司随后使用美国制造的船只停靠美国港口,美国将向这些公司退还高达100万美元的税款。 同时也建议美国船舶应优先处理美国出口货物。
据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司 (Clarkson Research Services Ltd.) 称,每次船舶的征税最终可能高达350万美元(约新台币1.15亿元)。
克拉克森表示,当前许多航运公司的船队中,有一部分是中国制造的船舶。 根据拟议规则,2024年停靠在美国港口83%的集装箱船、3分之2的汽车运输船和近3分之1的原油运输船,将遭到罚款。
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