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过去令民众闻风色变,造成食安隐患的“地沟油”,在大陆正在转身成为可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF),甚至还被称为是液体黄金。全球在净零碳排趋势下,加注SAF的航班逐渐增加,大陆作为全球“地沟油、泔水油、废弃油”最大出口国,也在增加SAF相关产线。
大陆在兼具原料与技术优势下,有望主导亚太SAF供应链。
过往地沟油成为食安的重大敌人,近年来翻身成另一种新型能源,比如使用地沟油转型为航空燃料、生物柴油,促进资源循环利用。
SAF是指满足可持续性标准,来源于生物质、餐饮废油等含合成烃原料加工后,达到民用航空喷气燃料标准的燃料。相较于传统化石燃料,SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%。
目前各国对航空业碳减排的要求差异巨大,欧洲相对更加严格。欧盟委员会规定,自2022年起,所有从欧洲经济区内机场起飞的航班,均须混合加注一定比例的SAF。2025年的比率是2%,2030年提高到6%,2050年则要达到70%。2%的SAF用量,相当于近100万吨的SAF需求,是2023年全球市场需求的两倍,也令航空公司今年的采购量大幅提升。
据国信证券,大陆已建成35万吨SAF产能,包括中国石化旗下的镇海炼化于2021年建成的中国首套十万吨/年生物航煤工业装置,海新能科现有SAF年产能五万吨,君恒生物在已有20万吨/年产能基础上,投资人民币31.46亿的60万吨/年产能,将在2025年底建成。
2024年5月,中国商飞公司的国产飞机完成首次加注SAF的演示飞行,其使用的SAF,就是采用中石化自主研发生物航煤生产技术,原料就是俗称的“地沟油”。
然而,SAF使用面临成本高昂的挑战,国际航协估计,2024年SAF的平均成本是传统航空燃料的3.1倍,2025年,SAF的全球平均成本,预计将是喷气燃料的4.2倍。
2024年1至7月,中国大陆已出口158万吨废弃食用油(地沟油),比上年同期的102万吨更高。市场预期今(2025)年出口上看300万吨,将以欧美市场为主,巩固全球最大供应国地位。
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