小米集团董事长雷军和比亚迪董事长王传福、顺为资本投资合伙人胡峥楠，共同参观北京小米汽车工厂，雷军甚至亲自上阵，担任解说员，为王传福介绍小米工厂的最新情况，双方进一步合作的传闻再起。
比亚迪和小米的关系十分密切，比亚迪是小米汽车的重要电池供应商。 小米的第一款车小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版，其中标准版搭载的就是比亚迪旗下的弗迪刀片电池或宁德时代电池; 小米的第二款车小米YU7标准版和Pro均搭载由弗迪和宁德时代提供的96.3kWh磷酸铁锂电池。
在手机业务方面，比亚迪电子帮小米代工手机占比高达四成。 2024年7月27日，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇在2024中关村论坛年会上说，很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样。 目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。
王传福参观小米汽车工厂，引发了两家是否将进一步深化合作的猜测。 第一，小米和比亚迪各有所长，比亚迪的生产能力和销售量，雄踞第一，以量取胜。 小米的产品能力和营销，行业第一，以智取胜。 双方深度合作，可以取长补短，互通有无。
比亚迪电子是小米手机的核心代工厂，承担了小米手机约 40% 的产能。 这种合作已经延伸至汽车领域，比亚迪为小米SU7、YU7提供刀片电池，其中YU7标准版和Pro版均搭载弗迪电池。 双方在电池供应、零部件制造上的默契为进一步合作奠定基础。
双方技术互补性显著，比亚迪拥有全球最大的垂直整合汽车产业链，从电池、电机到芯片全自研，2025年第1季净利润91.55亿元，年增100.38%，产能规模和成本控制能力行业领先。
小米董事长雷军(左一)担任解说员，为比亚迪董座王传福(左二)介绍小米工厂的最新情况。 (取自澎湃新闻)
小米的智能生态在车载 OS、语音交互、智能家居互联等领域积累深厚，SU7 的智能座舱体验被用户评价为“重新定义人车交互”。 外界认为，两家公司合作将发挥1+1大于2的效果，双方若在电池+智能领域深度协同(如联合开发智能电池管理系统)，可能形成差异化竞争力。
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