美收20%关税多残酷 台湾产业冲击一次看

美国总统川普（Donald Trump）在美东时间7月31日公告，台湾对等税率调整为20%，与印度、越南、斯里兰卡等国并列，被归类为贸易关系未达互惠标准的对象之一。 各界忧心未来台湾在国际市场上，恐将面临更严峻竞争。 但会有哪些产业受影响。 《中时新闻网》整合各方信息、报道，整理如下：

半导体业：大魔王是232条款

美国启动232条款，对半导体产品课征关税，极有可能在八月中旬之后开始实施，且影响超出市场预期。 巴克莱预测，这项关税政策将对2025年下半年至2026年的芯片需求产生显著的负面影响。 所以台湾业者如继续将主要的生产重心放在高阶技术的出口上，就可能需要重新审视其整体的出口策略布局。

钢铁业影响不一 生技怕丢代工

综合媒体报道，中钢董事长黄建智认为，对等关税对钢铁产业的具体影响，需要根据不同情形来评估估。 例如，对于手工具产业而言，关税税率实际上会从原先的32%降至20%，这反而可能是一件好事。

黄建智也指，对于上游和中游的钢铁制造厂来说，更为重要的是目前美方针对钢铝进口所实施的50%关税。 他强调，这一点在全球各国之间仍然维持一致，并未因为对等关税的确定而有所改变。

生技业方面，由于药品已被列入第232条款，加上台湾生技和制药产品出口到美国的规模相对较小，因此预计冲击有限。 然而，保健品由于受到对等关税的影响，台湾本土业者可能会面临竞争力下降或失去代工机会的风险。

汽车零组件剉咧等 车市不安

尽管美国正式宣布对台湾关税暂定为20%，由于汽车零组件仍然涵盖在川普政府任内实施的232条款中，台湾汽车零件出口到美国现行仍然维持25%的关税不变。 对此，国内业者表示，这等同于现状没有改变，无论公布的税率为零或50%，对汽车零件的影响均属有限。 此外，与主要竞争对手的大陆需要课征高达75%的税负相比，台湾厂商仍然具有竞争优势。

车市方面，台湾出口整车至美国的数量相对较少，国内汽车产业更为关注进口车关税的走向。 然而，目前为止，相关政策的明确方向仍然不明朗。 对此，汽车业界深感忧虑，认为进口车关税议题就像一颗未爆弹，持续影响着市场信心。

农民忧开放 工具机哀嚎

对于食品产业而言，台湾关税为20%，食品厂出口到美国的比例较小，因此影响有限。 食品厂认为，一旦开放美国的牛肉、猪肉和鸡肉进口，美国牛肉和猪肉的影响相对较小，但对台湾农民冲击较大。

对于工具机产业而言，台湾20%高于日本和韩国的关税税率，身处关税海啸第一排的台湾机械及工具机业影响最大，尤其高阶市场恐遭日本厂商侵蚀。 相较于台湾，日本本来就具有汇率上的优势。 如今，两国谈定税率又有5个百分点的差距，台湾工具机业在汇率劣势的情况下，在与日本厂商的竞争中恐怕会屈居弱势。

高价游艇失优势

台湾游艇制造公会前任理事长龚俊豪称，美国公布对台湾的对等关税20%，比台湾大型游艇竞争对手的欧盟意大利、德国的15%都要高，相对优势就输了。 现在有些不明朗的是，是否要累加“基本关税”10%？ 如果是，等于船价一艘就要涨价30%，不会有消费者买单的，“购买游艇的行为，势将停滞”。

旅游、纺织、海运、制鞋冲击小

对于旅行业而言，美国对台关税20%; 上市旅行社雄狮旅游总经理赖一青认为，短期内对旅游市场的影响还需要观察，但影响幅度应该不大。 且近期还有台币升值的汇差红利，所以对第四季短期的影响不大，但对明年的市场还需要再观察。

凤凰旅行社董事长张巍耀也指，关税尽早拍板，大家好有个底，知道后面该如何调整因应。

纺织业者则指，若征收20%关税，上中游因先前已遇大陆低价倾销，相对冲击程度影响大; 下游因生产基地多已移往东南亚或多元化产区，且先前有跟客户协调过分担，会是较为稳健的产业。

台湾有多家制鞋产业，但因主要生产基地都在东南亚，所以这些业者的工厂不适用台美对等关税暂时性税率20%，反而在意东南亚的越南、泰国及印尼等各国的对等关税。

多位航运界人士评估，关税若能谈到15%是满分，20%是中等。 而台湾出口的大宗产品是AI、高阶半导体及芯片等，毛利高，关税转嫁能力也高，因此影响较小。 其他的毛利较低的传统产业商品可能要往关税较低、制造成本也较低的国家移动。

此外，阳明海运前董事长谢志坚表示，根据美国媒体报道，美国小型进口商的盘算是，如果关税在10%还可以吸收，若超过20%以上，就要部分或全面转移采购地区。

谢志坚也指，如果台湾暂时性关税有机会下修，短期内亚洲出口至美国的货载板块不会马上发生变化，但长期来说，出口商应该还是会分散风险。

自行车：整车出口仍具优势 零件市场不利

从台湾自行车产业的竞争对手地区的关税来看，大陆55%、越南20%、柬埔寨、印尼与菲律宾为19%、欧盟及日本为15%、英国为10%。 整车制造的部分跟对手都差不多，预判客户在供应链端不会有太大调整。 倒是零件的部分，台湾比日本、欧盟、菲律宾、印尼还高一些，对于零件单独销售如补修市场，相对不利一些。

不过，台湾自行车产业出口到美国的占比不高，多数业者都已具备多地出货的优势，在全球布局的弹性下仍有一定缓冲空间。 再加上台湾自行车产业深耕高阶与超高阶市场，仍具备强劲的国际竞争力。