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近年来,中国多地城市轨道交通公司经营严重亏损,降薪潮蔓延。如今,上海地铁已经启动裁员计划,首当其冲的是四、五十岁的中年员工,一线员工的生存压力正在加大。
上海申通地铁老员工李新(化名)透露,此次裁员补偿标准有三档:工龄30年的值班站长,补偿43万元(人民币,下同);工龄25年的列车司机,补偿31万元;工龄20年的维修技师,补偿23.5万元。
李新坦言,补偿金额看起来不少,但在上海这样的城市,只能勉强支撑三年左右的生活;尤其是四、五十岁的中年员工失业后,很难找到合适的工作,社保还得自己缴纳。
随著中国经济的持续萧条,让地铁行业承受重创。
根据陆媒报道,2024年,中国至少有26个城市地铁在扣除政府补助后,依然亏损,就连北京也难以支撑,大部分的地铁公司都靠政府补贴。上海被视为亏损较少的城市,如今也开始裁员,更让外界担忧。
与此同时,上海的消费降级也相当明显,客流量大减。
李新透露,从2023年疫情解封之后,上海经济状况一直相当低迷。他所在的线路工作在每天的早高峰时,乘客数量比疫情前减少了三分之一,今年客流量继续下滑。
最近周末,李新去车站旁边的大型购物中心,中午饭点时,美食街里只有奶茶、炸串店前还有人;日本料理、牛排西餐厅、甚至必胜客,几乎都空空荡荡。李新感叹,这就是2025年上海消费萎缩的真实写照。
有观察人士认为,过去二十多年,地铁曾被称为城市血脉,各地不惜投入钜资疯狂开设新线路,争抢政绩。但如今债务压顶,赤字连年,地铁变成了财政的沉重负担。
“那么这二年地铁亏损的现象,其实也是在提醒我们,任何脱离经济规律的浪漫主义,最终都要付出代价。”
(示意图)
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