雷军，是时候停下看看后视镜了

　　10月13日凌晨3时18分，四川成都天府大道南段，一辆小米SU7 Ultra的车辆在夜色中燃爆。目击者的行车记录仪显示，这辆车以远超限速的速度超越前方车辆，随后失控摇摆，撞击绿化带，翻滚至对向车道。下一秒，火光冲天。

　　多名路人闻声而至，徒手砸窗、喷洒灭火器，却徒劳无功——车门紧锁，隐藏式门把手在断电后彻底失灵。消防员最终用电锯切开车身，但驾驶员邓某某已无生命体征。

　　这已是小米SU7在半年内第三起致命事故，至少累计5条生命消逝在“小米造车”的光环下。

　　雷军，是时候停下来看看后视镜了。

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　　事故现场视频中，火焰吞噬车身的画面令人心焦。

　　这与雷军同日发布的帕米尔高原美景和“阳光下更好看”形成了荒诞对照。

　　网友涌入雷军微博留言：“新的风暴已经出现。”

　　资本市场的反应更直接，截至发稿前：小米股价单日暴跌近8%，市值蒸发超百亿港元。

　　这算不算小米一路狂奔的代价？雷军可能需要一场“安全审计”。

　　从3月安徽高速事故、10月福建平潭坠海事故到这次成都街头大火，小米SU7的安全争议今年爆发了。

　　安徽事故中，家属控诉“车门锁死、电池爆燃”；成都事故里，路人眼睁睁看着生命被火焰吞噬。

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　　造车不是造手机，时速百公里的金属盒子关系人命。小米用互联网速度颠覆行业，但安全不能仅靠“迭代更新”试错。

　　雷军曾说“汽车是工业皇冠”，如今皇冠上沾了血，需要的不只是公关稿，而是一场彻底的反思。

　　雷军应暂缓新疆路测等营销活动，主动宣布对全系车辆进行安全评估。

　　资本市场的短期波动，远不及品牌信任崩塌的代价。小米需向特斯拉学习：2018年Autopilot事故后，马斯克公开整改方案。

　　雷军是时代的企业家，但企业家真正的荣耀，不是销量榜的排名，而是用户敢把生命托付给你的产品。

　　停下来，看看后视镜里的教训，或许才能让下一段旅程不再有火光。