博弈持续！安世中国：拒绝执行外部指示

安世半导体(Nexperia)荷兰总部周日表示，其中国员工仍可使用公司平台，并照常领取工资。此前一天，其中国母公司闻泰科技相关负责人向媒体表示，昨天(17日)早上安世(中国)团队的账号被封，具体原因不明，目前有部分恢复，并指“考虑到紧急状态下欧洲可能会切断系统切断资金，中国区不得不采取独立的自救行为，加紧拉通国内供应链，确保国内客户的供应”。

据报道，安世半导体(中国)周五发布致客户通知书，表示收到总部通知，将不再支付劳动报酬;且公司系统权限也被全面中断。对此，安世半导体全体中国员工深感不解和失望。

通知同时表示，“一直以来，我们的团队始终秉持‘客户优先、热诚致胜’的理念，致力于为客户提供优质服务并积极拓展市场。但令人遗憾的是，我们目前正遭遇无情且明显违背法律与道德底线的打压。中国市场已经被欧洲现任管理层抛弃”。

对此，安世半导体荷兰总部向路透社表示：“我们已获悉安世半导体(中国)实体的个人散布此消息，谎称安世半导体和荷兰政府已放弃中国市场，工厂目前已在新实体下运营”。安世半导体荷兰总部续指，任何关于未支付工资的声明都“与事实不符且具有误导性”。

与此同时，微信公众号“安世半导体”周日则发布安世(中国)致全体员工的信件。信中强调，安世国内公司是运营扎根中国、战略放眼全球的中国企业，必须遵守中国法律、合法合规运营。在任何时候，安世国内公司都是独立经营、决策的中国企业，法定代表人有权代表公司意志，并最终负责公司全部运营决策，董事、监事、高管对本公司承担忠实勤勉义务。

信件称，“全体员工应当继续执行安世国内公司的工作指示。对于任何其他未经安世国内公司法定代表人同意的外部指示(即使通过outlook、teams等方式传送)，大家有权拒绝执行而不构成违反工作纪律或者法律规定”。

此外，信件写道，“安世国内全部主体运营及员工薪资福利一切正常。目前，公司生产经营一切如常，各项工作有序推进。董事会和管理层始终全力保障公司正常运转，不会允许外部力量影响公司运营或损害员工利益。安世国内团队的同事均与国内公司建立劳动关系，大家的工资、奖金及其他福利将继续由安世国内公司而不是Nexperia荷兰主体发放”。

此前，在美中贸易紧张局势下，荷兰政府于9月30日接管了安世半导体，并暂停了公司首席执行官张学政在安世半导体控股的非执行董事和安世半导体的执行董事职务。

荷兰政府表示，安世半导体可能将技术转让给其中国母公司闻泰科技。《南华早报》报道称，荷兰政府认为闻泰科技计划将安世半导体的制造业务迁至中国，从而引发了对该公司史无前例的接管。

作为回应，中国商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体(中国)及其分包商出口在华生产的特定成品零部件和子组件。

荷兰首相斯霍夫(Dick Schoof)周四向议会表示，政府正与中方就安世半导体问题展开对话，以期“达成建设性解决方案”。荷兰经济事务大臣卡雷曼斯(Vincent Karremans)告诉媒体称，希望通过与中方的磋商，最终解除其对安世半导体的芯片出口禁令。

卡雷曼斯本周在致荷兰议会的一封信中写道：“这些缺陷涉及将产能、财务资源和知识产权不当转让给首席执行官旗下一家与安世半导体无关的外国实体”。

卡雷曼斯称：“这带来了知识泄露的风险，从而导致未来产能的损失，而这些产能对于欧洲汽车、消费电子和国防工业等至关重要”，并称“这些缺陷也影响了我的部门与安世半导体之间正在进行的谈判，尽管程度较轻”。

2022年11月，英国威尔士纽波特，安世半导体旗下微芯片生产商Newport Wafer Fab工厂正门一景。 © 路透社图片

荷兰政府坚称该决定并非在任何其他国家的胁迫下作出，尽管法庭文件明确显示，美国曾施压海牙方面要求撤换公司中国领导层，作为安世半导体不被列入美国商务部实体清单的条件。安世半导体为汽车制造商和消费电子产品生产芯片。

安世半导体荷兰总部向路透社表示：“这一情况源于我们前任首席执行官张学政的未经授权的行为，他已被有管辖权的法院正式停职······并且无权代表安世半导体”。

安世半导体荷兰总部已向荷兰当局报告了张学政的行为，并表示公司将继续致力于服务中国员工和客户。安世半导体荷兰总部并未具体说明张学政采取了哪些未经授权的行动。闻泰科技和安世(中国)尚未立即回应置评请求。

此次纠纷引发了全球汽车和电子行业对芯片短缺可能造成生产中断的担忧。安世半导体的芯片虽然技术上并不先进，但应用范围广泛，产量巨大。其最大的生产基地位于德国汉堡，但据两位知情人士透露，超过70%的安世半导体芯片被运回中国，在广东东莞进行包装。

据了解，安世半导体在荷兰总部奈梅亨设计芯片，并在曼彻斯特和汉堡生产晶圆。这些产品主要运往东莞，约70%的最终产品在此完成组装和测试后销往中国市场。其余产品则在安世半导体位于菲律宾和马来西亚的工厂完成生产后出口。这使得安世半导体虽在法律上属于荷兰企业，但实际运营中心位于中国。

据悉，德国车企大众和宝马均表示，正努力识别潜在的供应风险，但欧洲的生产尚未受到影响。