中国有的官商确实欠扁

　　闻听中国国资委主任李荣融最近勃然大怒，直斥个别下属的央企领导是“混蛋”。笔者在京城熟悉的几位业界大佬和意见领袖都大呼骂得痛快、骂得好！

　　在8月中的那场会议上，国资委公布了166户中央企业2005年度的业绩考核结果。最新的“成绩单”之中，有六家央企得到D级或E级的“不及格”评级，15家企业因为发生重大安全事故或财务违规、给员工发放高额住房补贴等原因被降级或扣分，19名企业领导在这次考核后遭到扣薪处分。事实上近期有些企业的做法，实在令国资委太难接受。

怒斥国企大快人心

　　李主任当天一方面对央企的薪酬制度发表了意见，还对三大国营航空公司进行劝诫，特别点出，在出现班机误点时，相关“信息要及时提供给大家，该赔偿的一定要赔”，“服务行业要把顾客当上帝”。

　　在中国的体制之中，国资委是中央企业的出资人，更是直接主管，是央企不折不扣的“老板”。由国资委给国企打个严厉的招呼，有利于让中国民众对于垄断性质很强的国企未来改善有所信心回升。

　　某些央企一再激怒公众的原因，是因为这些企业多在所属行业里居于垄断地位，职工享有垄断企业的高薪酬高福利，企业的绩效却往往低于国际上同类企业的水平，而服务水平更加是难如人意。

　　例如，几大航空公司虽然上市，但服务远不及国际平均水准。内地的飞机票价钱不低，航空公司依然时不时叫亏本，更加恶劣的是，这些公司服务意识不佳，经常对于顾客的要求忽略，今年多次出现了被延误多时的顾客在机场集体发难的事件。而航空公司还常常以霸王条款来回应公众，进一步激化矛盾，实在与现代大企业应有的价值观背道而驰。

　　笔者当年曾经一纸诉状把南方航空控上公堂索要一元赔偿，就是因为该公司店大欺客，误点之余，还态度蛮横，把为客户提供优质服务当作幌子，所以才小惩大戒之。但是纵观该公司近年行为，依然没有吸取教训，继续冥顽不灵。

要引入国际化标准

　　同样民间口碑甚差的还有石油公司和电力公司等等。它们不断哭喊经营困难赔钱。喊亏损的目的不外乎要么增加补助，要么要求允许涨价，总之是不去反思如何提高自己经营水平，而是不厌其烦地向政府、向社会伸手。此类垄断企业本身绩效不佳，但凭借历史沿袭，紧紧掌握着国民生活与国民经济运行的要素，将民众和政府陷入被要挟的无可奈何之境。　

　　因此，对于此类有恃无恐的官商，李荣融的发火起码起到一定的阻吓作用。实际上，对于民怨极大、经营不善的央企负责人，应该建立黄、红牌制度，对于屡教不改败坏央企声誉的公司，更应该由其负责人承担责任。摘掉一两个为非作歹者或餐位素尸的“大班”们的乌纱，相信更有助于强化国资委的权威！

　　而要解决官商不争气、不好好干事的恶习，唯有两个角度着手。一是改革董事会，使官商们不再是摆平行政领导就能过关，而是由国资委出面，委任选用社会贤达、专业高人进入官商企业的董事会，源头上决策上对其决策和运营有监察作用。

　　二是引入市场化与国际化的标准，对于官商企业的资金利用效率、盈利指标和其他业绩都建立科学和量化的评价标准体系。使得评价官商企业有硬指标，杜绝其种种人事与关系的借口，摆脱官本位的痼疾恶习。

　　在民众对官商企业满怀情绪之际，身为“大掌柜”的李荣融无疑是勇挑重担，已经在正视面对现时的不足，严辞训诫下属。如果国资委能够辅以更加精准的动作，对重症下猛药，加大对垄断行业的改革，这对于解开国有企业的一团乱麻，还是有几分积极意义的。

　　·作者是旅居香港的投资银行家、中国全国政协委员（联合早报）