中国汽车登陆美国，为期不远

 中国汽车试图进军美国市场的消息，2年来一直时有风闻。最近一周就有两个例子：中国汽车新锐奇瑞将在中国为美国克莱斯勒贴牌生产“DODGE”轿车，希望2年内登陆美国市场；美国老虎卡车公司在美国本土生产中国长安汽车设计的小型卡车，并将在美加销售。

 

中国汽车行业从与大众、雪铁龙、通用等世界汽车巨头合资，瞄准中国国内市场起步，到今天奇瑞、吉利、哈飞、华晨等拥有“自主品牌”的新军，掀起与世界汽车名牌合资新浪潮，意在进军欧美市场，显示了全球化时代市场整合的魔力。

 不管你愿不愿意，美国人不能不面对的现实是，拥有加工业比较优势的“中国制造”，不仅是玩具、服装、电视机，还会是汽车、波音梦幻787零部件。

 不管你愿不愿意，中国汽车正在向美国驶来，两三年内应当会在美国市场看到中国生产的整车。不过正如专家预言的那样，挂的还是美国的牌子，占的只是低端市场。

 奇瑞汽车的说法是，他们2年后要在美国市场销售的“DODGE”轿车只卖7000美元。这个价位对于美国中低收入阶层来说，当然很有吸引力。

 问题在于：在中国产品质量问题频频见诸美国报端的时候，美国人还能接受廉价的中国车吗？美国《商业周刊》周一及时提出了这一问题。美国营销专家基恩说，在进口中国商品方面，要让时光倒流很难，但如果负面新闻持续下去，中国品牌将遭遇困难，尤其是汽车。

  “中国制造”在美国一直备受工薪阶层青睐，但汽车毕竟不同于衣服，消费者会以更苛刻的眼光来挑选。记者曾经问过一个美国大学生：“如果一辆中国产的新车只卖8000美元，你会买吗？”她的回答是：“那要看这车是否全部符合美国的安全标准，如果它可能杀死我，我可不敢买。”

  欧美标准，这就是树立在中国汽车厂商面前的一道森严的技术壁垒。江铃、吉利曾因在安全或环保上不达标而放慢了进军国际市场的步伐，华晨汽车最近也在德国的碰撞测试中遭受“毁灭性”打击。

  机会并非没有。售价在1万美元左右的小型轿车已在欧美市场开始看好，而这种汽车在欧美生产，成本太高，转移中国生产，适得其所。这就是欧美汽车巨擘与中国汽车新军合资合作的动力所在。

  有美国企业把住标准关，打的又是美国名牌，中国生产的汽车登陆美国当是为期不远了。普通美国人谁会在意，“DODGE”下面印着“MADE IN CHINA”呢？