四年劳资新约油墨未乾，克莱斯勒汽车公司(Chrysler)1日就宣布计画裁员达1万2000人，并取消四种车型。
克莱斯勒公司表示，在2008年底前将裁减8500名到1万名时薪工人及2100名薪水职员，约为总人力的15%。这是该公司在2月宣布要裁员1万3000人后的另一项行动。
克莱斯勒说，将削减北美五个装配工厂的工作班次，并停止生产道奇Magnum轿车、PTCruiser敞蓬车、克莱斯勒Pacifica休旅车以及Crossfire跑车。
该公司执行长纳德利（Bob Nardelli）表示，2月重整时目标在2009年可以开始有盈余，但是最近八个月来市场又有许多变化，所以必需调整。该公司今年前九个月的销售比去年同期下跌3%，预测明年销售也将迟缓。
分析师认为这是为避免生产过剩老早就该做的事，这次决定停产四个车型，也获得经销商的支持。
克莱斯勒总裁拉索达（Tom La-Sorda）说，这次裁员是为使生产能量及使用率与市场需求相配合，多数离职员工可以获得提早退休的待遇，白领的1100员工本来就是临时性的。工会代表莫洛司基说，将确认会员能获得应有的福利及保障。
环球透视（Global Insight）分析师布雷曼说，以前需要跨洋讨论几个月的事情，现在克莱斯勒被私募业者泽普世(Cerberus)收购成为私人公司后，只要几小时就可以决定。现在可以依据需求决定生产，这是日本对手多年来都这么做的。他说计画早就拟订了，但需等到工会通过新的合约才能著手，否则新合约就无法签定。
今年的新约只以些微的多数通过，通过前还发生6小时的罢工。合约中，克莱斯勒保证在2011年前投资150亿元于工厂。有的工人认为被工会代表出卖了，有的说是公司欺骗员工，前几天还说不会裁人，现在就做了。
工会说生产计画改变的信息有提供给各个工厂，在全国性的合约中，并没有限制调整生产量，所以裁员并非谈判桌上的重要议题。也有工人说公司出售给私募股权业者时，就已经有预感可能裁员。
克莱斯勒也计画要增加新车种，包括道奇Journey变形休旅车及道奇Challenger跑车，另外推出两款新型油电混合车，克莱斯勒Aspen及道奇Durango。
克莱斯勒由丰田汽车挖角过来的副董事长普瑞瑟（Jim Press）说，这些新产品都是依据经销商的要求而拟订的，显示公司调整为客户导向的策略。
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