通用克莱斯勒 破产在眉睫

通用与克莱斯勒两大车厂17日必须向美国政府提报起死回生计画，但两家公司却无法争取工会与债券持有人的让步，以便减少现金支出与债务，无法满足政府要求的纾困条件，声请破产或政府收回贷款危机迫在眉睫。

通用和克莱斯勒去年12月接受政府174亿美元纾困贷款（通用134亿美元、克莱斯勒40亿美元），条件之一是两家公司必须提报自救计画，证明公司可以长期存活，否则政府可以拒绝再纾困，届时两家公司势必会声请破产。

通用和克莱斯勒已经拟出广泛的自救计画，但在争取工会和债券持有人让步方面却没有多少进展。争取联合汽车工会（UAW）让步是自救方案的一环，两家公司都设法降低提拨给退休员工健保信托基金的股票数量和其他福利，工会却尽力维护各种福利，导致劳资谈判上周破裂，双方提出的改革根本不可能成功。

通用希望争取350亿美元无担保债券持有人让步，用以债换股方式，取消三分之二债务，但谈判一直没有进展。愈来愈多债券持有人不满工会的立场，又不知道公司还剩余多少价值，认为破产不会比现状差多少。克莱斯勒则没有这方面的问题。

消息人士指出，通用17日会提出两个昂贵的替代方案：要求给更多的钱或者破产。这两个选择凸显通用汽车营运快速恶化，也等于陷欧巴马政府与国会在两难的抉择中。如果政府拒绝再提供纾困资金，通用势必得声请破产保护。

消息人士说，财政部官员相信，通用至少还需50亿美元的贷款，才能维持营运到第一季以后。要求政府提供更多金援，将是通用方案的主要属性。 许多专家与国会议员表示，破产重整是让通用降低工本与浴火重生的最保险方法，但却是政治上很难下咽的一道菜。

克莱斯勒也必须在17日前提出整顿方案，预料该公司会提出两套选择，一是自己努力整顿成独立的公司，一是与义大利飞雅特公司进行试探性结盟。