超级高铁首次测试 最高时速1200公里

　　5月10日，美国Hyperloop One公司宣布，从当地时间11日上午开始，在内华达州拉斯维加斯北部郊区的沙漠测试场，首次公开演示“超级高铁”技术。这是“超级高铁”从构想走向现实的重要一步，引发全球关注。

　　“超级高铁”是科技“神人”马斯克在2013年提出来的。按照设计，“超级高铁”的车厢像一个胶囊，每一个胶囊被放置于真空管道中，像炮弹一样被发射到目的地。“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时，从上海到北京仅需1小时。目前，飞行速度最快的客机之一波音787，最高速度也不过是800公里/小时-1000公里/小时。

　　马斯克的狂想

　　2013年，马斯克首次在博客中提出“超级高铁”的创意。

　　不过，马斯克由于忙着制造电动汽车“特斯拉”和可回收火箭“猎鹰9号”等项目，无暇分身，随后发表了一封58页的白皮书《超级高铁缘起》，详细公布了“超级高铁”的设计原理和研究成果，以便更多的人也能参与推进这个概念。

　　这个消息一出，媒体和互联网评论就炸开了锅。很多人把马斯克称为“疯子”。比飞机速度还要快的火车，这样的事情只存在于科幻小说当中，完全不可能完成现实。一些人甚至认为，马斯克是出于商业目的去破坏加州的高铁项目，甚至有网友吐槽傻×。

　　“可悲的是，'超级高铁'将永远不会成为现实。这是一个自大的、乌托邦式的梦想，即使政治和施工允许，超级高铁也几乎没有实现的可能性。”这是马斯克当时发表超级高铁白皮书之后，很多媒体对这个“伟大设想”的看法。

　　不过，三年之后，这个“乌托邦”式的梦想似乎正走向现实。

　　Hyperloop One公司就是马斯克构想的追随者之一。公司部分员工来自马斯克先前的团队。5月10日，Hyperloop One公司宣布，从11日开始将举行为期2天的“超级高铁”的首次公开测试。

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　　这次公开测试的内容主要是“超级高铁”的推进系统。Hyperloop One公司在内华达州拉斯维加斯市以北的沙漠中，建造了一段3.2公里长的管道。

　　Hyperloop One公司首席执行官罗布·劳埃德说：“此次测试将在可控环境中进行，管道长度为3.2公里，管道内安置有悬浮的车厢，最终将加速到接近时速1200公里。”

　　Hyperloop One公司还宣布，它已完成新一轮8000万美元的融资，引进了包括法国国家铁路公司在内的一些新投资者。今年年内将进行完整的全系统测试。

　　被动磁悬浮技术

　　另外，本周，同样致力于研发“超级高铁”的Hyperloop Transportation Technologies（HTT）公司，从加州劳伦斯利福摩尔国家实验室购买了“被动磁悬浮”技术。这家公司的员工很多来自波音公司和美国宇航局（NASA）。

　　“被动磁悬浮”技术与上海的“磁悬浮”有所不同，使用的材料是铝而非铜。它无须使用超导体或是驱动磁铁，只需在轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到列车车厢中，就能创造出悬浮效应。

　　HTT公司技术团队说，在被动磁悬浮的磁场环境里，胶囊车厢在被电源施加“推力”前就可以浮起，并加速到略低于音速。另外，众多可以给电动机充电并在列车减速时放电的能源也已经实现。

　　HTT公司首席运营官格里塔说：“使用被动磁悬浮系统，将会终结'超级高铁'轨道对于电站的需求，可以使整个运行系统高度匹配，并将建造成本降到最低。”

　　更重要的是，这个技术令“超级高铁”更加安全。格里塔解释：“如果发生任何的电源故障，车厢就会继续悬浮，直到减为最小速度时才会接触地面。”

　　第一条“超级高铁”会出现在哪里？

　　在未来的三年里，HTT公司计划在洛杉矶郊外打造一条长5英里（约8公里）的路线作为试验。如果成功的话，更大范围的超回路列车可以在世界各地铺开。

　　据报道，沙特阿拉伯、印度、印尼和南非等多地已经对大规模建设“超级高铁”表示出了强烈兴趣。格里塔说：“我们认为，第一列'超级高铁'应该建在一个缺少基础设施建设和监管较少的国家。”

　　路透社报道认为，“超级高铁”最初可能应用于港口，代替卡车和火车在船舶和工厂间运送货物。

　　按照马斯克当年的构想，第一列“超级高铁”应该建造在洛杉矶和旧金山之间，造价160亿美元（但有的批评家认为需要1000亿美元）。“超级高铁”时速1200公里，全程30分钟，可乘坐6到8人的车厢每隔30秒钟发车，车票大约为20美元。

　　劳埃德说，第一个超级高铁项目的应用方案将通过招标确定，公司、政府、研究机构甚至个人都可以提交方案，结果将在明年公布。

　　坐“超级高铁”是一种什么样的体验？

　　马斯克曾描述过乘坐“超级高铁”的体验：“就像坐在飞机中一样。最开始会加速，然后你就感觉不到了。感觉超级平稳，非常安静，没有任何气流影响。”

　　Hyperloop One公司高管之一、前太空探索技术公司工程师布罗根·班布罗根说，“超级高铁”运行在完全受控的环境中，坐起来“如电梯般平顺”，并且贴心设计方便儿童、老人以及宠物乘坐。

　　另外，“超级高铁”可以在多种天气下在城市之间无缝连接。由于采用的是一种密封管道设计，轨道除了具有自动调节内部环境的系统之外，还有能够抵御地震的安全结构。列车的轨道可以架空在城市车道的上方，因此还能节约城市空间并降低土地收购等建造成本。

　　加州大学洛杉矶分校物理学教授西蒙认为，从技术角度来看“超级高铁”是可行的。他说：“听起来，所有问题已知技术都可以解决，它不需要什么全新的发明。”

　　在首次公开测试前一天举行的新闻发布会上，劳埃德把“超级高铁”与美国铁路的出现和铁路带来的繁荣时代相提并论。他说：“这是真实的，它正在发生。”