美联航的事情走出美国，冲向世界，世界范围对美联航的痛駡，可谓万众一心。天下苦美联久矣。
美联航这件事上，有几个关键点，写给帮美联航洗地的人看看。
第一，这件事不是什么overbooking。美联航用这个名头帮自己洗地，然后就推説“每閒航空公司都可能发生的事”，一副成龙(专题)的嘴脸。但其实，飞机只是坐满了，美联航要临时安插四个员工坐这班机，才要赶人下机。
第二，美联航的800美元补偿，聼上去不少，其实那不是现金，而是不可转让的voucher，只能当事人用，要规定在一年内必须兑现。据説还分成50美元一张，每次只能用一张，不知真假。理论上可以卖掉换现金，但很多人懒得这么做。
第三，有人把什么条款什么章程拿出来説话，其实所谓条款就是美联航的霸王条款，所谓章程，就是以美联航爲首的公司参与写就的，当中的规则当然都有利他们。章程和条款都写到航空公司有最后的决定权，想赶谁下机就赶谁下机。
但这些章程都不如一个词，常识common sense，常识告诉我们，如果一个乘客，买了机票，上了飞机，毫无过失，你就不能任意赶下去，尤其是这样粗暴的方法拖出去。更何况他还有正当理由要赶回家。
绝大部分人都同意，航空公司应该用加高补偿，或者用现金等方式，换取其他乘客真正地自愿腾出空位，而不是这样地“被志愿”。这关乎常识与人的尊严问题。
美联航这件事，之所以得到这么大的回响，还是因爲人们从这件事上看到了自己，或者曾遭受过类似的对待，或者担心自己也有一天会被这样对待，感同身受。
这与中国人看到雷洋被打死而群情汹涌的情况是一样的。
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