伤到自己人！美民众买丰田要多花3000刀

       7月中旬，美国商务部就确定进口汽车是否威胁到国家安全的“232调查”举行公开听证会，并威胁将提高进口车及零部件关税，增幅最高达25%。当时，以福特、菲亚特为首的大型汽车制造商联名发公开信表示强烈反对，因为此举可能迫使企业将成本大幅转嫁给消费者，导致汽车涨价。

       果不其然，他们担忧的事很快便初现端倪。美媒8月4日消息称，美产丰田旗下几款畅销车型的价格将分别上涨，最多达到约3000美元。

据CNBC新闻4日报道，丰田官方在3日公布了今年第一财季的利润。截至6月30日，丰田全球净利润从先前的6134亿日元（约合55.2亿美元，377亿人民币）升至6573亿日元（约合59亿美元，403亿人民币）。

然而，下个财季的数字很可能不会这么好看了。丰田一位高管在接受采访时表示，美国提高进口车及零部件关税的做法，会严重影响美产丰田的盈利情况，并对就业造成负面影响。

待到关税正式生效，在肯塔基州组装的“美国制造”畅销车型——凯美瑞轿车将涨价1800美元，坦途皮卡和塞纳小型货车的价格将分别上涨约2800美元和3000美元。

根据美国知名车评媒体《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的价格信息，2018年，凯美瑞的建议零售价在24565到36020美元之间。坦途为36545至51425美元，塞纳则为31795至49660美元。也就是说，涨幅最低也有5%，最高大约为9%。

此外，丰田方面在声明中提到，他们在美国有10家工厂和经销商，雇佣了13.7万名员工。这些人的就业前景也蒙上了一层阴影。“他们又没威胁到国家安全”，声明影射道。

CNBC还指出，就连出租车公司以及优步、Lyft等打车软件也会被波及。“对一个不算灵活的行业征收高额关税，并不能帮助那些投票给特朗普的蓝领工人，也不能保护美国的就业、投资者及消费者”，《凯利蓝皮书》的高级分析师丽贝卡·林德兰德（Rebecca Lindland）说。

她表示，即便在装配汽车的过程中，一个零部件都可能反复多次往返国内外。所以，迫使汽车供应链突然发生改变，当然会引发一系列问题并导致最终成品涨价。

而丰田事件可能只是个开始。

         美国方面表示，将继续对进口汽车及零部件开展“232调查”，结果预计将在8月底至9月公布。“在这个国家卖出的每一辆汽车都可能会变贵”，丰田高管如是强调。彭博社也曾在7月24日提到，美国汽车政策委员会预计，如果政府执意上调关税，美国民众每年恐怕要多花830亿美元买车。

首当其冲会被这根“关税大棒”打伤的，自然各个美国的主要汽车出口国。

据“欧盟动态”网站消息，德国伊弗研究所（IFO）的研究员加布里埃尔·费尔伯迈尔曾在7月初预测，汽车关税将使德国的GDP减少50亿欧元（约合58亿美元，395亿人民币）。

日首相安倍晋三在7月20日曾介绍称，日本汽车制造商每年会在美国的工厂生产377万辆汽车，是他们出口到美国的174万辆整车的2倍。他强调，无论是日本的汽车还是零部件，都不会给美国安全造成威胁。特朗普政府如果一定要收税，小则导致工人失业，大则会给美国经济带来负面影响，还会对全球经济造成严重破坏。

另一边，欧盟先前的情况虽然看上去相对乐观，但其实只是“表面现象”。

特朗普曾在与容克会谈后表示，美欧同意朝着取消非汽车类工业品所有关税、非关税壁垒和补贴的目标共同努力，并将在服务、化学、制药、医疗产品和大豆等领域减少壁垒并扩大贸易。容克也指出，美国同意在谈判期间不对汽车和其他产品加征关税，是美国做出的重大让步，也是会谈取得的重大进展。他相信只要谈判取得进展，美国政府就不会威胁加征汽车关税。

但欧盟专家却认为，协议空洞缺乏实质内容，欧盟只是获得了暂时喘息机会。最关键的是汽车关税威胁问题并未得到有效解决，双方政治作秀的成分更大。

于是他们恐将组成“抗美联盟”，支持多边协议，共同反对汽车关税。

彭博社消息称，日本、韩国、加拿大、墨西哥以及欧盟国家在7月31日共赴日内瓦召开国际会议，联手应对日益逼近的汽车关税战。至于选址在日内瓦有何深意，德国新闻电视台认为，日内瓦是世贸组织总部所在地，这意味着如果美国对进口汽车加征关税，与会国家便将通过世贸组织渠道反制美国。会议也有意展示团结以及对世贸组织的支持。

目前，尚未有外媒公布会议的结果。

放眼其他行业，《华尔街日报》在7月29日刊文称，碳酸饮料、摩托车等具有“美国特色”的商品价格也将陆续上涨。包括空调制造商雷诺士（Lennox）、办公家具制造商斯蒂尔凯斯（Steelcase Inc.）等需要使用进口钢铝的企业，已经通过提价来弥补新增的成本。

看来，特朗普的人民真的要“喜迎”一波又一波涨价潮了。