在埃航坠机事故后，波音正面临被全球范围停飞其热卖新机型的危机。就在这个敏感时刻，美国负责航空事务的政府部门公布了埃航事故前不久另一起飞机坠毁事故的调查结果。
3月13日报道，2019年2月23日，美国阿特拉斯航空公司的一架波音767货机在休斯顿坠毁，机上三人全部遇难。
3月12日，美国国家运输安全委员会（NTSB）更新了关于此次坠毁的调查。虽然没有关于坠毁原因的结论，但提供了坠毁前最后时刻的一些细节。
NTSB报告称，飞机数据记录器和座舱话音记录仪的信息显示，在坠毁前几分钟，也就是飞机从13,800英尺下降时，休斯顿管制员询问飞行员是否避开“一处降雨”，飞行员询问希望改道从降雨区域的西边绕行。 管制员回复，这需要急降到3,000英尺。之后管制员指示机组在下降了8,500英尺的同时转向270°。 大约1分钟后，管制员告诉飞行员准备北转到正确的位置。飞行员回应，“好的，不错。”与此同时，飞机数据记录器记录“遇到了气流”，此时飞机大约在6,200英尺至6,300英尺的位置。 很快，飞机在空速230节（426公里/时）稳定的情况下，引擎突然增至最大推力，飞机机头上扬至4°。然后在接下来的18秒变成机头向下约49°，以430节的空速（796公里/时）俯冲，以机翼基本水平的姿态撞进沼泽中，在此过程中，机头俯角渐渐回到20°。报告还提到，当时失速警告系统并未启动。
NTSB表示，过几天还会再发布一份座舱话音记录仪文字稿。 虽然报告没有对事故引发原因进行分析，但警告系统的问题还是值得关注。
英国广播公司（BBC）3月12日报道，目前，只有美国明确支持波音，表示波音飞机的安全性有保障。 对于3月10日刚刚发生的埃航事故，由于与约5个月前印尼狮航坠机极为类似，且都有飞机驾驶人员提出返航要求的记录，使得波音737MAX8这款热卖机型的安全性备受质疑。
但美国联邦航空管理局3月11日晚间发布通知称，波音737MAX8“持续适航”，可以安全飞行。
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