由于波音737 MAX自去年10月在半年内发生两次致命坠机事故，美国当局已经下令停飞，随之而来的就是一些相关航班的取消。“美国航空公司”（American Airlines，简称美航）周日（3月24日）表示，将航班取消延长至4月24日，并削减一些额外航班。
据路透社报导，美国最大的航空公司“美国航空公司”周日表示，他们每天取消约90个航班。该公司是美国境内波音737 MAX的第二大运营商，共有24架，仅次于西南航空公司的34架。
“美国航空公司”表示，公司宣布延长航班的取消是为了向公司客户和团队成员提供更多的确定性，以及更好地保护客户乘坐其它航班抵达他们的最终目的地。
在本月早些时候，美国当局下令停飞波音737 MAX。“美国航空公司”随后发表声明表示，“我们很愿意与联邦航空管理局（FAA）合作，并将继续与他们、交通部（Department of Transportation）、国家交通安全委员会（National Transportation Safety Board）和其它监管机构以及我们的飞机和引擎制造商密切合作。”
“我们的团队将以最快的速度帮客户重新订票。”该航空公司说。
波音公司在3月17日发表声明说，“波音即将完成先前宣布的软件升级研发以及机师训练调整，重点在防失速系统（MCAS）出现感应器错误时，应进行何种飞行操作。”
波音预计最早在周一（3月25日）正式向联邦航空管理局（FAA）公开一个防失速系统的升级计划。
美国航空公司、西南航空公司和联合航空公司本周末与波音公司进行了会面，审查软件升级情况。
自从3月10日埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8起飞后6分钟发生坠毁事件，波音公司陷入了巨大的舆论风波。去年10月，印尼狮航的一架同样型号的飞机也是在起飞后数分钟内坠毁。两次空难共造成近350人丧生。
美国政府3月13日宣布所有737 MAX停飞，因为调查发现两次空难具有相似性。但具体原因可能需要多个月的技术分析才能排除和确定。
多家媒体引述知情人士消息说，调查人员发现，埃塞的飞行驾驶舱记录器和数据记录显示，在攻角（Angle of attack, AoA，或称迎角）的记录上与狮航有很强的相似性。攻角是指机翼的翼弦与自由流（相对风流的方向）的夹角。
埃塞的坠毁飞机的黑匣子在被送到法国进行数据回收后，已被送回埃塞俄比亚。到目前为止，空难调查的结果仍有待公布。
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