波音CEO：空难飞行员未完全遵守程序

波音公司首席执行官表示，737 MAX喷气式飞机安全系统设计正确无误，空难飞行员未完全按照程序操作。在最近发生两起空难事故之后，波音正努力使飞机变得更加安全。

据CNN报导，波音CEO丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）是在周一（4月29日）股东年度大会后的新闻发布会上发表上述言论的。

但空难飞行员没有“完全”遵循操作流程。2018年10月份印尼狮航的另一架737 MAX也在类似情况下坠毁。

在上述两起事故中，均指向波音公司防失速系统软件，即MCAS。

周一，穆伦堡在波音公司于芝加哥举行的年度股东大会后，告诉记者说，该软件符合波音公司设计和安全标准，并遵循了认证协议。

“在设计这些系统时，我们了解飞机的操作权在飞行员手中。”他说，在构建MCAS软件时，波音公司找不到任何“技术失误或漏洞”。

埃塞俄比亚官员本月早些时候表示，埃塞空难302航班飞行员多次执行波音公司所有程序，但在坠机前无法控制飞机。

“我们有责任消除这种风险。飞机是我们造的，我们知道该怎么做。”穆伦堡于4月4日表示。

周一是穆伦堡自两次空难后第一次面对股东和记者。他重申波音可以做出一些改进，以使737 MAX更安全。

“展望未来，我们已经找到了改善的方法。”他说，“我相信这种改善将使这款最安全的飞机再次起飞。我们可以消除指向这两起事故的关联。”

根据CNN商业频道的报导，穆伦堡周一开始发表讲话时，首先对两起事故中遇难的346人表示默哀。

他坚称波音公司将安全放在第一位，并且该公司一直在努力寻找解决方案。他誓言一旦波音改进自动安全功能，737 MAX将成为最安全的飞机。自动安全功能是两起坠机事件调查的重点。

“这些持久的价值观是我们所做一切的核心。”穆伦堡在讲话中说，“不过，我们也知道我们总能做得更好。”

“我们有责任设计、建造和支持天空中最安全的飞机。”CEO接着说，“最近的事故只能让我们对这件事情更加投入。”

现在的问题是波音是否尽了一切所能保证飞机的飞行安全。例如，之前波音公司只向支付额外费用的航空公司提供攻角警报功能（AOA），即当两个传感器的数据存在冲突时，可以提醒飞行员注意。

事故发生后，该公司在国会的证词中表示，未来该功能将成为飞机上标准功能（即无需付费即可使用）。

对于之前将此功能作为选择性服务的做法，穆伦堡解释说，“我们不会将安全功能作为选择性项目。”

“我们每架飞机都包含安全飞行所需的所有安全功能。”他进一步解释说。

周一，穆伦堡再次表示该公司软件升级工作接近完成。

截至目前，该公司对软件更新后的737 MAX做了146次飞行，共试飞大约246个小时。

穆伦堡说，他还亲自试飞过两次。

作为对波音股东安全方面问题的回应，穆伦堡表示，在飞机恢复服务早期阶段，波音公司高管们将亲自为恢复运行的商业航班护航。

“我和其他许多人都会去，波音员工非常支持这样做。”他说，“这对于展示我们对产品的信心非常重要。”