波音公司寻求让停飞的737 MAX复飞的努力又遇到障碍，美国联邦监管机构目前打算在该款飞机交付航空公司前对每架飞机逐一进行检查和签字批准。

　　波音公司(Boeing Co., BA)寻求让停飞的737 MAX复飞的努力又遇到障碍，美国联邦监管机构目前打算在该款飞机交付航空公司前对每架飞机逐一进行检查和签字批准。

　　美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)是在周二致波音公司的一封信函中做出这一表态的。此举暗示MAX的复飞之路将比之前预计的更为复杂，所需时间可能也将长于此前预期。

　　FAA剥夺了波音公司长期拥有的、可在交付前自行对MAX飞机进行此类例行安全检查及批准的权力，此举相当于该机构针对波音公司要求加速复飞进程的施压进行了又一次公开回应。

　　目前还不清楚这一变化会导致MAX的复飞被推迟多久。此举的部分影响只有象征性意义，而至于最终的影响，一方面将取决于波音公司对遭停飞飞机的修复效率，另一方面还取决于能有多少FAA工作人员来处理该款飞机的复飞程序。

　　FAA做出该决定的背景是，世界各地的行业官员对MAX能否在年底前交付的质疑正日益加大。

　　波音公司的一位发言人在一封电子邮件中称：“我们在继续与FAA合作，以确保MAX安全恢复服务。”

　　但这份信函的措辞引发了对于波音整体安全实践和保障工作的担忧。该信由FAA的波音公司监督办公室负责人John Piccola签署，发送给波音的高级合规负责人Elizabeth Pasztor。该信还将修改后的交付流程的应用扩大至新生产的MAX飞机，这部分在以前还未遭到过公众更严苛的审视。

　　根据信函，FAA做出这样的决定，是因为当前在全球范围内存放在机库中的约600架未交付MAX飞机构成挑战，其程度大幅超过波音系统之前曾经历过的任何挑战。波音将需要仔细检查库房中的每架飞机，并协助航空公司准备好用于恢复商业飞行的飞机；MAX飞机迄今已经停飞八个月。

　　此外，该信还指出，将来在对所有MAX机型发放适航许可和出口许可方面，FAA握有唯一权限。若是没有这样的许可文书，航空公司一般不会为波音交付的飞机付款。

　　该信表示，至少在737 MAX飞机在合规、设计和生产流程方面达到确保公众安全的全部监管标准之前，FAA不会将此类交付前的批准权限交还给波音公司。