SpaceX报出“腰斩价” 外国火箭几乎没活路

长久以来，中国一直牢牢占据着世界航天市场"性价比之王"的宝座：即便遭遇西方运载火箭小型化，继而降低成本的冲击，"快舟一号"系列运载火箭也同样用每千克2万美元的低廉成本还以颜色。

但随着美国商业航天巨头SpaceX的再一轮爆发，成本优势也将难以避免地彻底易手：从明年3月开始，执行"星链"计划的SpaceX火箭将开放小卫星"搭便车"服务，其发射报价已经低到了惊人的每千克5000美元！

但不过几个月后，SpaceX就挥舞起降价大刀，把小卫星的发射报价直接"腰斩"：从每千克1.5万美元到每千克5000美元，如此力度不仅大有"破釜沉舟"的气势，也对其它商业运载火箭形成了绝对的"价格碾压"。当然，即便火箭本身已经足够便宜，SpaceX还能通过"二手火箭"、甚至是"三手火箭"等回收手段降低报价，但每千克5000美元的发射标价还是太过夸张——换句话说，SpaceX的这一举动不要说赚到钱，就是回本都有些难度。

但相比之下，诸如新西兰"电子"、欧洲"织女星"、日本"厄普希隆"等小型运载火箭的日子就很难过了：如果SpaceX的价格优势把客户都抢夺一空，等待着这些商业运载火箭的最终命运只剩下消亡，除此之外再无办法。

图为回收两次后执行第三次发射的SpaceX"猎鹰九号"运载火箭。

图为SpaceX预计用于"卫星搭车"的上面级推进器，"最低100万美元"是最显眼的口号。

事实上，这一策略也就正是SpaceX应对后起竞争对手的"绝户计"：低于竞争对手上百万美元的报价，以及每个月至少一趟的"高频发车"，足以摧毁其它仍未建立起低价体系的商业航天企业。

当然，即便需要发射卫星的客户清楚日后SpaceX存在着涨价可能性，这一招依旧能在短时间内起到决定性作用，甚至能对目前的国际航天市场进行一次成本层面上的"洗牌"。

图为长征十一号运载火箭，类似的小型运载火箭是为商业发射专门准备。

图为欧盟正在建设中的"阿丽亚娜-6"运载火箭发射场。

而SpaceX对国际航天市场"洗牌"所需要耗费的时间，以及洗牌后格局将如何，或许将会超越所有人的预测和想象：不过八年之前，美俄欧国家航天机构的各路专家还在对"重型猎鹰"运载火箭并联18台发动机的芯一级结构嗤之以鼻。

而当时谁又有谁能够预料到，今天"重型猎鹰"运载火箭已经稳稳戴上了当代人类最强运载火箭的皇冠，就连运载效率、成本和性价比也都远远超过其它竞争对手？

图为腾空而起的"重型猎鹰"运载火箭，它未来很可能要托举起美国登月的希望。

如果单纯跳出"谁嬴谁输"的狭窄视野，来看待这个低到极限的"5000美元每千克"发射报价，那还有一点是毋庸置疑的：如此之低的卫星发射价格除却洗牌发射市场之外，更将极大刺激各科研机构、院校、乃至于业余航天狂人"迈向太空"的步伐，堪比于大航海时代的"太空时代"有机会真正拉开序幕——在能发动起所有人激情的"搭便车"面前，甚至于美苏的登月壮举都很快会变得不值一提……