超过一个世纪以来，加油站一直是加州汽车文化的内核，在路途中提供燃油、食物、休息等友善服务。但是，电动车兴起，却可能让加油站产业式微。加油站通常为移民拥有的典型小型商业，由于加州2035年停止所有新汽油车销售，届时将可能有多达80%加油站无法营利。
现在耗油量大的汽车已越来越少，从而减少对燃油的需求，也有越来越多城市禁止新加油站建设。总部设在密尔比达的“美国石油与便利商店协会”(American Petroleum and Convenience Store Association)成员帕特尔(Sanjiv Patel)预测，禁止销售汽油车，将导致加油站产业绝灭。他指出，湾区是全美电动车密度最高的地区之一，加油站产业萧条会从这里开始，然后蔓延到各地。
加油站是设计专为快速进出交通主要道路而设计：加油、付款与前进。多位在忙碌路段，是低成本且高批量的业务。电动车则需要不同东西，需要时间充电。充电器可放在任何地点，家中、工作地点或迷人咖啡店，例如星巴克，而非壳牌石油加油站。
为了生存，加油站正在测试更可持续的收入来源，增加洗车服务并扩大商店供应。开始增加销售咖啡与香烟之外的东西，包括新鲜三明治、有机果汁、韩式炒年糕或奶油烤鸡。
另一个显著的改变是增加电动车充电站，但程序并不如看起来那般容易。“加州燃油与便利商店联盟”(California Fuels & Convenience Alliance)成员班伯瑞(Chris Bambury)表示，增设充电站需要重新设计，比传统加油站需要更多电力；由于电费波动，业主不确定可向顾客收取多少费用。
除非充电速度更快，否则设置电动车充电站昂贵又不切实际。虽然有州府补助款可协助降低安装充电站成本，但并不能自给自足。Rotten Robbie首席执行官葛瑞奇欧西(Erin Graziosi)说明，圣荷西一个加油站设置两个充电站、耗资18万元，一天当中的大部分时间都处于闲置状态。
加油站曾经通过增设汽车维修与拖车服务增加收入，但汽车经销商积极推销长期修护合约，将加油站排除在其业务之外；因为保险费用飙涨，现在很少有加油站提供拖车服务。加州人转向电动车，不须燃油也无须换油，有助防止地球出现灾难性升温，却加速了加油站行业的衰退。
目前加州有16.4%新车销售是零排放或插电式混和动力车。依照加州法规要求，2026年此一比例将上升至35%、2035年将升至100%。根据“波士顿咨询集团”分析，未来15年，燃油零售市场将有25-80%无获利，意味着有数千家加油站将关闭。
0
