在2022年，美国各地加油站的标价剧烈波动，不但在司机们眼里犹如“过山车”一般，而且使预测2023年的油价变得更加困难。
俄罗斯在2月份入侵乌克兰，以及由此引发的西方国家针对俄罗斯石油出口的制裁，使石油价格突然飙升。尽管相对而言，俄罗斯的原油很少会出口到美国的炼油厂，但石油价格是在全球商品市场上被确定的，这就意味著，美国的司机们也不能倖免于油价的飙升。
在整个2022年，无论是在疫情扰乱石油市场期间还是之前，油价波动的幅度都远远超过了最近几年的变化。
到了6月份，美国的汽油平均价格，有史以来第一次超过了每加仑5美元，并在6月14日创下了5.02美元的记录。但在那之后，油价出现了长时间的逐渐下滑。这是由多种因素促成的，其中包括：拜登政府释放了美国战略石油储备的石油；对美国和全球经济可能出现衰退的担忧；以及导致亚洲重新封锁的Covid病例的激增。
到了2022年年底，全美一加仑普通汽油的平均价格，已降至略高于3美元，远低于俄罗斯入侵乌克兰之前的价格，回到了2021年夏末的平均价格。
但柴油价格却没有得到同样程度的缓解。在乌克兰战争爆发之后，欧洲对北美柴油的更大需求，导致柴油价格仍然很高。柴油价格仅从6月份的峰值下降了20%，下降幅度只有同期汽油价格变动的一半左右。而且，虽然汽油比一年前更便宜，但柴油价格仍然接近于2008年创下的价格纪录。
美国家庭汽车使用柴油的相对较少，但柴油仍然是大多数重型卡车所使用的燃料。因此，它仍然会对普通美国人的钱包产生影响。
当柴油价格上涨时，大多数卡车公司会向客户收取燃油附加费。因为美国人购买的几乎所有商品，在出售之前的某个阶段，都是由卡车进行运输的，所以柴油价格也成为了推动通货膨胀上升的因素之一。
石油和汽油价格的剧烈波动，也是这一年中的消费者信心受到打击的一个主要因素。但这些波动在全国范围内，以及整个一年中并不均匀。
由于炼油能力有限，许多西部州面临著更高的汽油价格。而在整个一年中，一些炼油厂所发生的事故，也导致某些地区的汽油价格飙升。因此，虽然每个人都看到了汽油价格的大起大落，但并不总是会同步发生。
还有就是，各地徵收的汽油税的差异也很大，从加州的68美分一加仑，到阿拉斯加的仅15美分一加仑，都各不相同。面对高油价，在2022年的一年里，一些州还暂时叫停了该州的汽油税。
同时，不同州的平均收入也不同，这意味著，要购买15加仑的汽油，虽然一些州的油价相对较低，但是这些州的司机们，不得不工作几乎与高油价州的司机们一样多的时间。
例如，根据美国劳工部（Labor Department）的数据，在密西西比州，11月份的每小时平均工资为24.52美元，油价是每加仑2.75美元。在年底时，当地的司机要工作1小时41分钟，才能赚够购买15加仑的钱；而在加利福尼亚州，普通汽油的平均价格为每加仑4.38美元，这要比密西西比州高出约60%，但他们的37.61美元的平均时薪意味著，加州的司机们只需多工作4分钟，就能同样买到15加仑汽油。
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