路透报道，在特斯拉大砍价以抢救销量之后，供应商担心执行长马斯克可能施压要求他们也降价。
供应商视特斯拉财务长Zach Kirkhorn上月的评论为不祥之兆，后者当时说，将检讨包括供应链在内的所有成本领域，并将与供应商密切合作；马斯克上周在财报电话会议上表示，经济衰退可能导致几乎所有的投入成本“明显下降”。
特斯拉和其他车厂的供应商代表律师Dan Sharkey说：“（汽车制造商）调降汽车价格，对供应商来说，从来不是一件好事，因为压力会往下坡滚。我们之间最终会有人遭殃。”
特斯拉的供应商包括电池制造商Panasonic、LG Energy Solution和CATL，以及压铸机制造商IDRA，大多数都签有保密协议，因此避免公开讨论相关话题。
虽然供应商遭遇降价压力并非新鲜事，但一位要求匿名的高阶主管表示，疫情期间，特斯拉更关注的是如期交货而非价格问题，甚至愿意支付更多费用以更快取得零件。他担心马斯克与其团队的评论可能暗示情况变了。
特斯拉上月大幅调降车价后开始努力削减成本，这可能侵蚀特斯拉傲视同业的利润率。
谘询业者Bain的研究显示，虽然汽车制造商在疫情期间享有更高的车价和利润率，但供应商无法将更高的成本完全转嫁出去，所以他们的利润率下滑。去年第三季，汽车製商商的利润率比供应商的高出近3个百分点。产业人士表示，部分供应商已在挣扎求生，进一步降价会将雪上加霜，例如，曾将特斯拉视为最大客户的Gissing North America去年声请破产保护。
Sharkey警告：“这些供应商不是慈善机构，必须赚钱，赔钱会使他们陷入财务困境。”
产业人士表示，马斯克可能试图向供应商保证，他们因较降价而遭受的潜在损失。都将透过销量增加获得弥补。
但有部分供应商还是能涨价，例如恩智浦半导体周二表示，以材料成上涨、他们的投入成本增加为由，调涨向客户收取的价格。恩智浦说，没感受到汽车公司的强烈反对。
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