特斯拉这是要和宁德时代掰了？

　　在特斯拉公司对电池供应链快速调整后，所有Model 3车型都有资格获得拜登政府的高达7500美元全额减税。分析师表示，特斯拉可能已经调整了电池供应链，放弃了宁德时代，以满足美国联邦政府对电池矿物和电池组件的补贴要求。

　　3月31日，美国财政部和国税局联合发布细则，在“关键矿物”和“电池组件”方面阐明汽车制造商应作何努力，才能帮助符合条件的消费者全额申领7500美元税收抵免。

　　路透社报道，基准矿物情报机构（Benchmark Mineral Intelligence, BMI）分析师卡斯帕‧罗尔斯（Caspar Rawles）表示，特斯拉可能已经放弃了宁德时代（CATL），转而选择松下或LG Energy Solution，用于美国制造的Model 3后轮驱动版本，这是最便宜的版本。

　　他说：“很有可能是松下，但如果他们需要为所有美国Model 3提供足够的电池，可能会对电池可用性产生一些担忧。”

　　分析师表示，特斯拉在Model 3后轮驱动系统中使用了宁德时代的LFP电池，在Model 3 Long Range中使用了LG Energy Solution的镍基电池。

　　彭博社报道，投行加通贝祥（Canaccord Genuity）分析师乔治‧贾纳里卡斯（George Gianarikas）在一份报告中表示，特斯拉可能已将磷酸铁锂电池组的生产从中国转移到美国，以获得补贴资格。

　　Model 3车型税收抵免的依据是美国发布的《通胀削减法案》（IRA法案）。根据美国财政部公布IRA法案清洁车辆条款的拟议规则指导意见（NPRM），当中提到关键矿物质需求，电池中所含关键矿物价格的适用百分比必须在美国或与其有相关协定的国家。从2027年开始，关键矿物需求的适用百分比要达到80%。另外一块涉及电池组件，确定北美“本土化”的要求，并且从2025年开始，把新能源车供应链从电池组件扩大到关键矿物。

　　要获得7500美元全部抵免额，至少一半的车辆电池组件必须在北美制造，并且电池原材料价值的40%必须从国内或与美国有自由贸易协定的国家／地区提取或加工。

　　真锂研究创始人、总裁墨柯6月5日向《每日经济新闻》记者表示，一款车型能获得7500美元补贴，说明该款车型汽车的电池是在美国生产。

　　当被问及特斯拉及其对北美的供应安排是否有变化时，宁德时代表示，“公司与客户的战略合作伙伴关系没有改变，并将继续深化和完善。”

　　松下控股周二表示，计划在三年内将与特斯拉联合运营的内华达工厂电动汽车电池产量扩大10%。

　　这家日本供应商在5月份表示，已经推迟为特斯拉生产的4680电池推出时间表，并表示现有的2170电池将满足即时需求。

　　特斯拉还开始向加拿大交付中国制造的Model 3和Model Y，从而腾出部分产能用于美国制造的车型。