北京时间1月18日，特斯拉公司已经交付了首批Cybertruck，但是根据多位车主的实测来看，这款电动皮卡并不像埃隆·马斯克(Elon Musk)宣传地那么好。
在去年年底的Cybertruck交付仪式上，马斯克曾经对Cybertruck进行了一段令人印象十分深刻的演示：
在一场四分之一英里(约合400米)的比赛中，Cybertruck在拖着一辆保时捷911的情况下，比保时捷911跑得还快。
特斯拉声称，三电机野兽版Cybertruck从零加速到每小时60英里(约合97公里)只需要2.6秒，跑完400米用时不到11秒。
发布会猫腻情况真的是这样吗？上周，YouTube频道“汽车机械小百科”(Engineering Explained)的博主詹森·芬斯克(Jason Fenske)发布了一段视频，指出了特斯拉在对比Cybertruck与保时捷911时的猫腻，认为马斯克夸大了Cybertruck的性能。
芬斯克指出，在特斯拉的演示视频中，Cybertruck根本没有完整地跑完400米的比赛，汽车在到达终点时实际上只跑了八分之一英里(约合200米)。
也就是说，当特斯拉展示Cybertruck和保时捷911并排冲过终点线时，两辆车实际上只跑了一半的比赛。
他在视频中称，如果跑完400米的完整比赛，Cybertruck在拖着一辆保时捷911的情况下将无法击败保时捷911。
Cybertruck
马斯克声称Cybertruck跑完了400米比赛
芬斯克还找到了其他证据来支持他的这一观点，他甚至用视频中的地标在谷歌地图上测量了这条赛道的长度。
更多续航问题
此前，美国YouTube视频博主丹尼斯·王(Dennis Wang)驾驶Cybertruck进行了2000公里的测试，发现Cybertruck的实际续航里程比特斯拉宣称的少了大约一半。
另一名YouTube博主凯尔·康纳(Kyle Conner)也对Cybertruck的续航进行了直播测试。在长达5个小时的测试快要结束时，康纳发现双电机基础系列款(Foundation Series)版本的Cybertruck在充满电后只能行驶254英里(约合409公里)左右，远低于特斯拉承诺的320英里(约合515公里)。
不过，寒冷的天气可能影响了Cybertruck的续航，因为康纳是在华氏45度(约合7摄氏度)左右的天气里对Cybertruck进行测试的。寒冷的天气会显著降低电动汽车的行驶里程。
Cybertruck拖着Model Y会严重影响续航
与此同时，在Cybertruck车主俱乐部论坛上，一位用户发现，拖着重物会严重影响Cybertruck的行驶里程。他们使用一辆全轮驱动版Cybertruck拖着一辆载有特斯拉Model Y的拖车，后者的总重量约为6000磅(约合3吨)。在84%电量的情况下，Cybertruck只行驶了大约111英里(约合179公里)。这和特斯拉展示的Cybertruck强大牵引力不符。
特斯拉称，该公司最终将发布一款增程器，预计可提供额外130英里(约合209公里)的续航里程。但是，车主的测试证明，Cybertruck的牵引力并不像特斯拉宣传的那么强大。在去年的交付仪式上，特斯拉曾经大力宣传，声称Cybertruck能够做到所有普通卡车做到的事情，包括拖拽SpaceX火箭发动机等重物。
没那么坚固
另外，Cybertruck可能也不像马斯克描述的那么坚固。Reddit上的一篇帖子展示了Cybertruck的用户手册。该手册与特斯拉的其他车辆类似，建议车主应“立即清除汽车外部的腐蚀性物质”，包括油脂、油、鸟粪、化雪盐、死虫和其他物质，以“防止损坏”。Cybertruck也没有大多数汽车都有的清漆，该涂层用于防止车漆受到阳光和轻微划痕的损害。这就是为什么特斯拉指出“任何划痕都会展现在不锈钢面板上”的原因。
Cybertruck用户手册要求立即清除腐蚀性物质
以上这些问题都说明，Cybertruck并不是那种能够越野，“为任何星球而打造”的超凡脱俗的野兽，尤其是当显而易见的软件问题使得它困在雪地里时。Cybertruck甚至可能不是地球上最实用的皮卡车。
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