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华府29日发生严重空难,民航客机和陆军黑鹰直升机相撞造成67人悉数罹难,国家运输安全委员会(NTSB)前调查员菲斯(Greg Feith)质疑,事发当时黑鹰的飞行高度超过规定近200英尺(约61米),疑似是导致相撞的主因。而这起事故也打破美国连续超过15年无重大空难的纪录,美国一直是国际航空业的黄金标准,受到多国仿效实施,也因而蒙上阴影。
美国有线电视新闻网(CNN)报道,菲斯质疑:“这些飞行员都受过严格训练,为何会偏离飞行高度呢?这条航线规定最高限度就是200英尺,如果保持在200英尺,就能从客机下方通过,因为当时美航客机的飞行高度约400英尺(约122米)”。
不过当局尚未定调具体肇事原因,NTSB仍在持续调查中。
报道指出,29日美航撞黑鹰是继2001年美航587号班机失事以后最严重的空难。另外,美国上一次发生重大空难是在2009年,当时一架科尔根航空(Colgan Air)波音支线飞机在纽约水牛城附近坠毁,造成49名乘客和机组人员丧生。
华尔街日报描述,美国的航空安全体系长期被誉为全球黄金标准。尽管多年来,官员致力关注和减少小型事故,就怕造成更严重事件。
然而,行业依旧存在许多问题。报道指出,空中交通管制一直存在人员配置的限制。一些地面和空中的虚惊事故已经让国内机场陷入混乱。而疫情后,航空公司大举征才,新的一批飞行员对特定飞机的飞行经验较少,或是迅速晋升,也让航空公司对飞行员经验水准产生担忧。
机场充满了各种风险,飞行员和空中交通管制员需要指挥巨型客机穿梭在狭窄、有时会交叉的航道中。官员指出,跑道上发生的虚惊事故往往出于许多原因,但其中一个原因是长期以来美国的航空安全非常高,导致业内的自满情绪。
联邦航空总署前法律顾问、现为Clyde & Co律师事务所合伙人昆恩(Ken Quinn)表示:“美国和航空乘客一直享有商业航空史上最安全的时期之一,但这场悲剧却是对我们需要保持高度警惕的残酷提醒。”
华府雷根国家机场塔台。(路透)
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