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美中航班3月起大增 每周100航次双方对等

www.creaders.net | 2025-03-15 19:04:05  世界新闻网 | 0条评论 | 查看/发表评论

中美航班将从3月开始陆续出现稍大幅度增班。 疫情之后中美航班锐减,且受航班对等原则限制,中美航班总数只有疫情前的三分之一,今年美国各大航司终于开始释放增班信号,陆续从3月到5月开始增班,让中美航班每周航班达到百班,旅客可有更多航班和价格选择。

去年2月公告显示,中美双方航空公司原则上共可营运每周100班定期客运航班,其中中方50班,美方50班,但截至去年11月,中方的六家航司已把每周50个航班额度飞满,而美国航司则没有用完。 由于航权对等原则,美国航司如果不增班,中国航司也不能继续增加。 不过今年上半年开始美方航空公司开始增班,其中达美航空将于6月恢复上海浦东(PVG)至洛杉矶(LAX)的直飞服务,每周三班。 该航线将由达美旗舰宽体客机空中巴士A350执飞。 该航线重新开启后,达美航空每周将运营17个中美直飞航班,包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。

于此同时,美联航5月起开辟洛杉矶至北京的直飞航线,计划每周三班。 这是美联航时隔15年后恢复洛杉矶国际机场(LAX)至北京首都国际机场(PEK)的直飞航班,由波音787-9执飞,并提供全年服务。 同时旧金山飞北京航班增加班次,执飞机型将升级为波音777-200,为乘客提供更舒适的飞行体验。 长荣航空6月2日至9月12日将增加西雅图至台北航班,从每周10班增至每周12班。 星宇航空6月2日增加安大略到台北航班,每周四班。 国泰航空于4月24日起开通从达拉斯至中国香港的直飞航班。

因此,中资航空公司每周执行最高50班,美方每周最高48班,共98班。 同时从去年年底开始,南方航空从墨西哥城飞往深圳的航班允许在蒂华纳上客,这意味着南加民众又多了一个回中国的选择,该航线每周最多九班。

之前航班数量不如预期,部分原因是绕行俄罗斯的成本压力,对美国东岸航点影响最大。 例如北京飞纽约飞行时间因为绕飞增加一个半小时左右,导致燃油等飞行等成本增加,影响美国航司的积极性。 未来中美游客数量预测也呈现乐观趋势,美国国家旅游办公室(NTTO)发布的数据显示,中国赴美游客数量在2017年达到317万的高峰,疫情前的2019年约为282万。 其后三年,中国游客大幅滑落到每年不到40万。 但2023年,中国游客人数又回升到了107.8万,年比上升近193%。 NTTO预测,赴美中国游客数量到2024年会恢复到2019年72.7%的水平,达205.8万人次;2025年恢复至95.4%。 2028年则预计会增长到2019年122.4%的水平,达346.5万人次。

疫情之后中美航班锐减,且受航班对等原则限制,中美航班总数只有疫情前的三分之一,今...

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