川普政府将松绑自驾车上路的条件，并放宽事故通报的规定。 这将是联邦政府在自动驾驶车辆监管上的重大调整，也是特斯拉（Tesla）执行长马斯克长期推动的诉求。
运输部长达菲周四说：“政府很清楚，现正和中国展开一场创新竞赛，事关重大。 我们的新政策架构将大幅简化官僚，让美国更接近单一的全国标准，推动产业创新并以安全为优先。”
国家公路交通安全管理局（NHTSA）这次调整，是马斯克和特斯拉的主要诉求。 特斯拉在美国已有超过200万辆车配备驾驶辅助和自动驾驶软件，为业界先驱。
特斯拉计划今年6月在德州奥斯汀推出一支名为 Cybercab 的自驾出租车队，车辆采用未来感十足的设计，不设方向盘和踏板。 但要获准上路，特斯拉需取得NHTSA 核发的特殊豁免，目前全美只有一家初创公司取得过类似许可。
马斯克一直呼吁美国建立全国一致的自驾车管理规范，取代目前各州和地方自订、规范不一的制度，因为这种各自为政的监管模式让业者难以靠规模来获利。
他也强烈批评NHTSA严格的事故通报规定。 由于联邦层面迄今缺乏专门针对自驾车的法规，事故通报规定就成为该局调查特斯拉软件问题的主要工具。
NHTSA目前对特斯拉展开八项事故调查，其中五项和马斯克所谓的“自动辅助驾驶”（Autopilot）及“全自动驾驶”（FSD）系统有关。 虽名为“全自动驾驶”，FSD仍要求驾驶坐在驾驶座上并全程保持注意力，与Google旗下Waymo真正的自驾计程车不同。
NHTSA表示，将精简事故通报规定，“着重搜集关键安全信息，删除不必要且重复的要求”。
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