「本应先减速再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下转了舵盘。」南韩客轮「岁月号」沉没原因初步查明，经验不足却负责掌舵的女三副承认，出事时客轮转弯速度过快导致船身失控，酿成这次惨剧。检察部门已逮捕船长、三副及另一名船员，船长面临五项控罪，最高可判终身监禁。
检方警方联合调查本部的消息透露，「岁月号」蒙难的主要原因，是船长李准石（音译）把掌舵大任安排由大型客轮航海经验仅一年的25岁朴姓女三副当值，自己却离开了驾驶舱，朴三副当时又驾驶出错。出事水域水流湍急，岛礁密布，而且朴三副是第一次在这水域驾船，她向调查人员承认︰「在全罗南道珍岛附近海域时，本应先减速再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下转了舵盘。」在急转弯下，「船身失去平衡，就失控了」。
「如汽车时速100公里右转」
调查人员一度怀疑「岁月号」是遇到突发事件被迫转弯，但据朴三副的说法，证实客轮当时是按航道需要转弯，但速度过快肇祸。驾驶商船经验逾十年的前船长金成镇（音译）指出︰「6,800吨的客轮在高速航行时转弯，相当于汽车在时速100公里行驶时突然右转一样。」
李准石也承认责任，向调查人员表示︰「在航行到危险地方时，我应该在旁看着，是我的错。」出事时55岁赵姓舵手也在驾驶舱内，他说︰「我也有错，但舵盘那时不寻常地转动了太多。」
检调人员昨天（周六）正式逮捕李准石、朴三副及赵舵手，李准石面临五项控罪，包括「特定犯罪加重处罚法」上的弃船先逃罪，这项新例是去年7月出台，罪成最高可判终身监禁，另外李准石也面临遗弃致死、业务过失致死等控罪。朴三副及赵舵手则分别面临三项控罪。
强行延长客轮使用寿命
报道指，李准石在下令弃船后，大副曾向三楼广播室传达命令却不成功，因此时「岁月号」引擎已经关闭，整艘船处于停电状态。李准石跟船员不顾乘客，抢先乘坐救生筏撤离后获救，于周三当天早上11时抵达珍岛彭木港，他并没表明船长的身份，混在其他获救乘客中一起送往医院治疗，29名船员中证实有23人获救。
分析认为，除了船长失职、三副经验不足，「岁月号」经过改装延长使用年期也是海难原因之一。南韩船舶设计专家朴秀汉表示，一般船只的使用寿命约为20年，「岁月号」1994年由日本制造后在日本服役18年之久，韩国清海镇船务公司2012年买入并改装继续使用，是强行延长使用寿命，而且船公司为客轮垂直增建五层客舱，把原来搭载840人增加至956人图利，船身重了239吨之余，也令客轮重心提高，在急转弯下容易倾侧翻船。
调查又发现，清海镇船务公司旗下船只安全纪录不佳，平均两至三年就发生船只引擎故障或撞船意外。
0
