“印度将沿中印边界东段地区建设2000公里的公路”，多家印度主流媒体15日都报道了这一“好消息”。印度计划在“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南地区)修筑一条长达2000公里的公路，以对抗中国日益增长的影响力。
据报道，这条公路西起达旺，沿实际控制线修筑，东达中国藏南地区的最东点，实际控制线附近地区可以借此连接为一体。中国外交部发言人洪磊15日就此表示，希望印方在边界问题最终解决之前，不要在两国有争议地区采取使问题进一步复杂化的举动，维护边境地区的和平与安宁，为边界问题的最终解决和中印关系发展创造条件。
该公路具有经济和战略意义。印度内政国务部长里吉朱称，这条公路将会改善边境地区人员的外迁现象，印度政府将为边境居民提供生活便利设施。据《环球时报》记者了解，印度政府长期以来一直将这一地区视为缓冲区不予重视，道路等基础设施建设尤为滞后。今年印度大选期间，这一地区一处村庄的村民曾阻止投票箱进入，声称“不修路不投票”。报道称，里吉朱证实，这一公路投资将达4000亿卢比(约合65亿美元)，是印度有史以来规模最大的单项基础设施建设项目，项目将由他亲自监督实施。里吉朱本人即来自这一地区，印度人民党上台执政后出任内政国务部长，边界地区管理即是他的职责范围之一。
不过，《印度时报》15日也指出，这一公路目前还停留在概念层面，具体施工及完成时间还未确定。印度莫迪政府5月上台以后，对中印边界地区的基础设施建设异常重视，多次批评前任辛格政府在边境地区基础设施建设上反应迟钝，导致印度在这一地区落后于中国。由此，印度新政府决定对边境地区修路予以绿色审批，简化手续。而据《环球时报》记者了解，尽管印度一再声称在边界地区道路建设上落后于中国，但在军用机场的修建上却成效显著。印度一位退役空军军官曾不无得意地说，印度在东北地区修建了大量军用机场，已局部形成对中国军队的优势。
中国西藏牧民打出横幅抗议印度方面将水渠修过界，修到了中国牧场上。
不过，相比于边境地区，印度其他地区大规模道路交通建设的需求更为迫切。据统计，目前印度拥有国道9.2万余公里，其中高速公路仅有1000公里。对于印度所认定的国道，《环球时报》记者也有过难忘的体验。德拉敦是印度北阿肯德邦的首府，距离印度首都新德里约250公里，其中需经过58号和72号国道。尽管只有250公里，但经国道开车过去却需要6个小时。其58号国道的部分路段坑洼不平、尘土飞扬，甚至还不如中国的县级公路，汽车在这一路段的时速只能保持在20公里左右。一位印度朋友告诉本报记者，58号公路的一段已修筑了7年，由于各种原因仍未完工，公路的一半被挖开，渣土堆放在一旁，任由风吹雨打。印度政府曾表示将会加大基础设施建设的力度，未来5年基础设施领域的资金缺口达1万亿美元。
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