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新闻联播今日(5月17日)报道,在5月12日的地震中,中尼公路我国西藏樟木口岸至尼泊尔首都加德满都路段中断。今天,中国武警交通救援大队经过100多个小时的连续奋战,这条中尼救援大通道再次全线贯通。
在一处受阻路段,塌方的土石形成一道流沙瀑布,突击队员等待流沙稍弱的短暂时机,不顾危险,坚决冲了过去。经过勘察,突击队员摸清了41处塌方点,并制定出对应的抢通方案。在救援过程中,当地余震不断,飞石塌方随时可以发生。
5月15日下午,当地突降雷阵雨,正在作业的操作手赛吉拉夫刚刚清理完一段路面,车后就落下一阵飞石,随后大量的泥土往下掉。
在抢通中尼大通道的路上,像赛吉拉夫这样的救援队员有500多名,几天来,他们冒着生命危险,连续奋战,抢通中尼公路损毁最严重的路段48公里,清理塌方体16万多立方米。除了抢修道路,救援人员还在当地搭建帐篷,发放物资,救治受伤村民。
在抢险救援期间,尼泊尔军民也大力支持救援队的工作,尼泊尔军方还派出直升机,帮助救援队从空中探查道路受损情况。
月3日,新华社向世界发布中国武警交通救援大队出征尼泊尔的消息后,中国、尼泊尔、英国、美国等各国媒体的镜头全部向这支队伍聚焦。一路高歌、一路猛进,最引人注目的是推、挖、装、运、破等各类大型救援机械设备及其操作手,他们以顽强的斗志、精湛的技术展示着武警交通部队的形象和实力。笔者紧追这支队伍,同他们一道披星戴月、早出晚归,记录下“五大金刚”的过硬事迹。
(以下为5月11日中国军网报道,作者:汪巍 姚洪华,原标题《武警交通救援大队:向世界展示中国应急救援实力》)
推——
姚本德:快速高效的拓路牛人
友谊桥头尼泊尔立宾村的1公里街道是清理难度最大的,滚石、衣物、残垣断壁等障碍物到处都是。5月4日11时许,救援大队第一突击队队长张继锁指挥抢修出粗通道路后,推土机操作手姚本德立即跟进,对道路进行加固拓宽。
在烈日炎炎、腐臭浓烈的现场,姚本德戴起口罩,登上操作台,推、铲、转、退、进各个动作娴熟自如,不仅动作麻利、不损坏路面,而且所过之处,几乎都是如同笤帚扫过一般干净。
现场指挥员王堂功介绍,姚本德看起来像个大老粗,干起活来心特别细,是个眼睛里面揉不得沙子的人。在聂拉木抢通时,有4处弯道塌方点经过他的精修细铲,硬是把4处路基平均拓宽了1.2米。
“前面先遣部队把道路打通后,尼泊尔各类车辆迅速就动了起来,受灾时没车跑,现在车流量非常大。”姚本德告诉笔者:“如果不把道路进一步拓宽弄平,就会给尼泊尔车辆出行和后续救灾部队前进造成影响。”
在姚本德的努力下,1公里路段不到3小时就被修整得平平坦坦。
挖——
张利云:穿越绝壁的顶尖高手
“太好了,张利云上去了!”
5月5日下午15点左右,抢通部队在尼泊尔拉扎村的悬崖绝壁处受阻,大家都在担心挖掘机操作手张利云能否攀上这一险段,他一斗子就铲了上去。
这一受灾路段,下面是波涛滚滚的波曲河,内侧是非常松散且耸入云端的陡峭山体,处在上坡路上的堆积物,把80多米路基覆盖得严严实实,狭窄的作业面,时而溅落的滚石,使整个现场充满了危险的气息。
“真不敢相信,中国军人太令我们震惊了!”英国BBC记者用比较标准的普通话说:“终于知道你们在这么短的时间内,是怎样快速打通西藏境内的公路了。”
张利云利用挖掘机大小臂伸屈和履带的硬抓功能,首先翻越到堆积物顶端的位置,从上到下依次清理,沿边坡倒入河流的泥石,产生“轰隆隆”巨响声,久久在山谷中回荡。
“抢险救援,光凭技术还不行,必须得有不怕死的勇气。”成功穿越这一险段后,张利云说:“在这绝壁上,虽然路基随时可能垮塌,自己随时可能掉下去,但我现在代表的是中国军人和伟大的祖国,必须要让别人看到我们不一样的风采。”
装——
罗永祥:协同作战的黄金搭档
笔者在尼跟踪采访期间,发现凡是有多台机械配合作业处,就有装载机操作手罗永祥的身影。
救援大队政委黄惠军说:“这小伙打配合战挺在行,只要能让出一点点作业面,他就能跟着上去干,绝不会给前一台机械添乱、帮倒忙。”
5月4日上午10点20分,救援大队第一突击队指导员张占武,在政委黄惠军的统一指挥下,正在组织部队在达多巴尼抢通乡村街道。由于道路两侧被房屋所挡,挖掘机清理出的堆积物没有地方可倒。
“再装,尽管多装点。”一边往装载机斗子里填料,罗永祥一边交代,恨不得一下子就把这处堆积物全部运走。
10点50分左右,堆积体的清理口子被逐步撕大,再次增加了一台挖掘机协同作战。两挖一装,罗永祥尽管要倒退到后方100多米的地方倒料,但丝毫没有给挖掘机操作手多少清闲时间。
据安全员陈金龙透露,罗永祥接触机械时间并不长,但在这次抗震救灾中,通过勤学苦练,他不仅单打独干的技术突飞猛进,而且还练就出了配合协同的过硬本领,令战友们刮目相看,在这次出国救援中,可真是给咱们长脸了。
运——
徐忠国:上门服务的移动油站
西藏拉孜至尼泊尔巴拉比西地区来回有上千公里的路程,油料运输车驾驶员徐忠国9天跑了2趟。他不仅负责拉油工作,还要负责跑到各个施工点把所有机车的油加满。这几天大家一看到他来就说“老徐上门服务来了!”
5月6日,记者乘坐他的车从尼泊尔立宾村一直到巴拉比西第6村庄,沿途施工点多,需要加油的机械车辆也多。
“老徐,来,给我们保障车加点油!”正在指挥机械给居民房顶清理巨石的交通三支队参谋长张培生,一看见我们就开始打招呼:“真是太及时了,加了油让他回去拉饭,下午还要去拆除几间危房。”
从加德满都赶过来的尼泊尔技术军官JIT TAMANG由衷地称赞:“你们支援我们,连油料保障都考虑得这么到位,真是太了不起了!这条道路的断通,对尼泊尔损失太大了,非常感谢你们。”
整整一个下午,虽然只跑了30多里地,但累计给6台机械、4台指挥车、2台保障车、1台医疗车进行了加油。徐忠国在车上告诉记者,一车大概能装10吨左右的油,油罐是分开的,一边是柴油,一边93#汽油,如果让所有机车跑到我这里加油,那太费时间了,也太影响救援了,所以自己虽然累点、苦点,但是能保障那么多机械正常施工,非常值。
破——
赵文军:专啃硬骨的铁齿钢牙
“赵文军,把破碎锤开上去!”5月4日13点10分,普尔平桥往加德满都方向约2公里处,挖掘机在开挖过程中被巨石阻拦无法继续前进,救援大队第一突击队分队长宋晓东迅即“换将”。
破碎锤,是一种强力破石工具,将挖掘机斗铲更换为破碎锤即可,是一种带破碎锤的挖掘机。由于更换耗时、耗力,大型任务中,一般都将挖掘机与破碎锤单独配置,确保随用随上。
一块约有10吨左右的巨石横亘在道路中央,赵文军一听说有“硬骨头”啃,就浑身带劲。这次破碎也许是老天照顾,下起了大雨,在破碎过程中不会岩灰飞扬,并且还能保护钻头,雨水的湿滑作用进一步加快了施工进度。大概过了30分钟,赵文军先后在巨石上打了7个通眼,成功攻破难关。
“这雨可真好!”赵文军满脸的自豪与喜悦:“看,把这钢牙还磨亮了。”
“一个多星期的抢险,每次遇到硬活儿,我都安排赵文军去拿下。”宋晓东告诉笔者:“小赵在这次任务中累计破碎巨石20块,为各类大型机械设备顺利掘进创造了有利条件。”
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