三星电子上月发布了“智能挡风玻璃（windshield）”。这是用装载于摩托车上的透明显示屏制成的辅助驾驶系统。（照片来源：三星电子）
摩托车飞奔在街上，驾驶员可以通过装在前方的透明显示屏上显示的导航图寻找路径。如果此时正好有女朋友来电话，驾驶员不必拿出手机就可以发送“我在开车，不方便接电话”的信息。
以上是三星电子最近发布的“智能挡风玻璃”的主要功能。在摩托车前方的透明显示屏上，不仅可以获得速度、油量等信息，还可以与智能手机连接，接受邮件、短信及电话。也就是说，在确保驾驶员正面视野的同时也可以使用智能手机的主要功能。
这一功能如果灵活运用汽车前方玻璃，也可以适用于一般车辆。通过透明显示屏可以查看仪表盘、导航、倒车摄像头等。三星电子与宝马一同进行过技术模拟实验，通过智能手表远程控制电动汽车，对电池、运行记录等车辆状态进行确认。如果能够在这一领域应用三星在通信、安保方案等方面的信息技术（IT）、软件（SW）技术，就可以确保车载平台的技术优势。IT专门杂志《Gizmag》预计，“智能挡风玻璃可以使用地图应用等各种功能，潜力巨大。将会成为实用性巨大的系统”。
三星电子正在加速培育应用于车辆的IT技术，即电装事业。4月18日IT业界透露，三星的智囊团“三星综合技术院”最近发布了招募有研究经历的职员的公告。招募领域是“无人驾驶（Autonomous Driving）”，即利用摄像头与GPS等让车辆自主运行的技术。
被录用的研究员将针对车辆控制技术、传感器识别与追踪、人工智能（AI）、地理信息处理等进行研究。这些都是正在成为智能汽车等未来车辆电装零件核心的技术。三星相关人士透露，“为加强电装零件事业将继续补充人力资源”。
三星瞄准的领域是应用多种电装零件的驾驶员辅助系统、资讯娱乐（提供信息与娱乐的系统）等。使用三星现在的技术，在短期内可以确保这一事业的力量。以此为基础，三星独树一帜地提出了“车辆用平台”的目标。即利用车辆内的各种传感器收集信息，将车辆与智能机器连接，为驾驶员提供定制型服务。这可以算作是谷歌的“安卓Auto”与苹果的“carplay”的升级版。智能挡风玻璃是这一构想的第一阶段“原型（Prototype）”。
三星致力于开发车载平台原因在于发展潜力。三星研究院等机构透露，到2050年全部汽车市场中引擎、发动机、车体等所占的比重都将不超过10%，剩下的部分由尖端IT机器与软件占据。分析认为，就像谷歌、苹果支配着智能手机生态圈一样，三星的战略是扩大车载平台的影响力进而创造效益。
LG经济研究院责任研究员金凡俊（音）进行了预测，“三星以现在整车制造企业所不具备的力量为基础进行电装零件生产，最终将加强智能汽车领域的平台”。
专家们分析称，三星最近的动态是在为高级驾驶辅助系统（ADAS）的开发提前做准备。ADAS是应用于智能汽车的路径脱离警报系统、保持车道支援系统、后方侧面警报系统（BSD）、自动紧急刹车系统等技术的统称。但是三星电子明确表示，“智能汽车与现在的汽车是完全不同的概念，谷歌、苹果已经开始了这种研发。不能认为这是与现存汽车业界的竞争”。
韩国汽车市场“龙头老大”现代汽车及早在10年前就将电装零件确立为未来新成长动力的LG电子也在积极行动中。现代汽车最近通过组织改革新设置了“车辆智能化事业部”，将指挥权交由三星电子出身的黄承浩副部长。现代汽车相关人士透露，“现在的竞争对手是谷歌、苹果这样的IT企业。长期来看，我们会把智能手机的功能移植到车辆，从而实现完美的无人驾驶，创造出奔跑的‘Alpha GO’”。
LG电子今年决定将电装零件投资规模同比提高60%以上。LG的电装事业去年第四季度首次成功扭亏为盈，再加上最近与意大利、中国的汽车企业签署了供给协议。LG相关人士表示，“电装事业是具有代表性的B2B（企业间交易）。仅仅是构建竞争企业之间的网络就需要耗费几年的时间”。
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