全球五间大航空公司包括汉莎（Lufthansa）、美国联合航空（United Airlines）、维珍航空（Virgin Atlantic）、瑞士国际航空（Swiss International Air Lines）、捷蓝航空（JetBlue）将于12月中起推出数码健康通行证CommonPass。
CommonPass让乘客储存自己的新冠病毒检测报告，乘客手持CommonPass的二维码到机场登机，以之便可证明健康状况。到达目的地机场后，如果当地要求出示健康证明，CommonPass便可用作阴性检测结果的证明。随着日后全球民众开始接种疫苗，该通行证就可用作疫苗接种的证明。而目前五间航空公司都没强制要求乘客使用CommonPass。
开发该项程式的非牟利组织The Commons Project与支持开发的世界经济论坛（World Economic Forum），近日亦获代表全球2,000个机场的国际机场协会（ACI）加入。首席执行官迈耶（Paul Meyer）表示，目前正与邮轮公司、航运公司及连锁酒店进一步讨论如何采用他们的健康通行证。此外，国际航空运输协会（IATA）亦正与英航与西班牙国家航空的母公司国际航空集团（IAG）合作开发另一数码健康通行证，预计于明年首个季度推出。
留于自愿性质 国际互认机制可做到？
目前，全球各国对于跨境旅客都实施长达一至两周的强制检疫隔离。像星港计划推出“旅游气泡”，不少国家都研究以病毒检测的方法，取代旅客入境后隔离的需要。达美航空（Delta Air Lines）与意大利航空（Alitalia）宣布下月开始推出来往美国及意大利“免隔离”航线，乘客选乘来往亚特兰大与罗马的航班，通过三次病毒检测（登机前72小时、起飞前及落机后快速检测）即无毋须入境后隔离。检测用的鼻咽拭子将由两地巿政府资助。
不过这类都是特定航空公司与城巿的运作方法，长远而言，像CommonPass这类数码健康通行证才可让航空或旅游业持份者，做到合作和一致协调。国际间确认健康码的机制，也必须先得建立起来。但目前这类健康通行证目前仅属自愿性质，而非强制实施，因此未能做到广泛规管作用。
澳洲航空公司（Qantas Airways）周一表示，一旦新冠疫苗广泛获得，预计将会拒绝没有接种疫苗的乘客登上国际航班。不过这种强制要求，暂时未有其他航空公司跟随。
国际机场协会总干事Luis Felipe de Olivera形容，除非航空业参与者之间达成一致的合作和协调，否则要恢复大规模旅行是不能达成的。事实上，目前开始推行这类数码健康通行证可能更为适合，因为核酸检测结果很受时效性规范，例如检测结果必须是在登机前48小时内，而且旅客每次出入境都需要反复进行，但疫苗的免疫力相信可维持较久。因此，疫苗注射证明比起病毒检测作健康码，相信效果更为理想。
现时，全球航空及旅游业已临危急存亡之秋，疫苗运输及推动健康码运作都成为航空业界最关注的事。IATA周二公开的预测数据显示，全球航空公司今年及明年因疫情造成损失高达1570亿美元。2020年总亏蚀达1185亿美元，远差于今年六月估计的843亿美元。ITAT总裁Alexandre de Juniac指，“我们必须确保跨境安全，而且无须再隔离，人们才会再搭飞机。航空业预期2021前第四季前都未能止蚀，因此再没时间可以浪费。”
在技术上，健康码绝对不难克服。然而，以接种疫苗作为出行准则，必然牵涉到社会伦理及政治问题。是否强制检测或接种疫苗方能准许旅客入境？放诸国内游等情况，是否也一样？各地政府相信需要在这方面更早地取得社会共识，方能令出行早日复苏。
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