为实现去碳化目标，从新加坡起飞的航班2026年起，都须采用更环保的可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），乘客购买机票时也须缴付可持续航空燃料税。此措施是为全球首例。
据新加坡媒体《联合早报》报道，星国交通部长兼财政部第2部长徐芳达19日在樟宜航空峰会（Changi Aviation Summit）上，公布新加坡可持续航空枢纽蓝图，为星国和国际航空领域减排设定中长期目标。
根据蓝图，新加坡将争取在2030年，把机场运作产生的排放量在2019年的基础上减少 20％；到2050年，国内和国际航空业实现净零排放，但计划不包括樟宜东和樟宜机场第5航厦。
新加坡民航局将在机场、航空公司和航空交通管理3大方面，通过12项举措大力推动航空领域去碳化。其中包括规定离境航班从2026年起，须采用可持续航空燃料，力求把可持续航空燃料用量提升至占总燃油的1％；到了2030年，占比增至3％至5％。
徐芳达指出，由于目前的可持续航空燃料供应有限，价格波动较大，政府将在2026年征收可持续航空燃料税（SAF Levy），用税收购买可持续航空燃料，以便为航空公司和乘客提供更大的确定性。
乘客须缴付的税额将视飞行距离和舱位等级而定；飞行距离越远、舱位等级越好，须付的税越高。
据目前估算，2026年航班采用1％的可持续航空燃料，经济舱乘客飞往曼谷可能须付3新元的税，飞往东京或付6元，往伦敦付16元。民航局正研究征税的细节，会在明年接近实施时公布详情。
星国民航局指出，由于可持续航空燃料的供应市场仍处于初步阶段，价格可能会波动，当局将根据其占比目标，以及当下预计的价格，制定固定的税额。
徐芳达指出，要在2050年实现净零排放，推动采用可持续航空燃料至关重要，预计要实现净零排放所需的碳减排量中，约有三分之二将来自可持续航空燃料。
不过，她也指出，“目前的可持续航空燃料价格是传统燃油的3至5倍，如果可持续发展目标定得过于雄心勃勃，将损害我们的航空枢纽和经济，提高乘客的旅行开销。我们需要在可持续性和竞争力之间取得平衡，以支持我们的航空枢纽在未来几十年的长期成长，同时减少碳排放，为2050年实现净零排放创造条件。”
0
