中国中车四方制造的无人驾驶电车（ART），在今年8月运抵达印尼新首都努山塔拉（IKN），象征著中国对印尼的轨道外交。不过，经过内部测试后，发现自动驾驶模式表现并未达到预期，在紧急情况下仍需要司机手动，自动煞车系统也未能展示当火车前方有障碍物或物体穿过时自动煞车、减速或发出警告的能力，印尼决定将ART退回中国。
中媒此前报道，印尼交通部计划在东加里曼丹省的新首都努山塔拉采用自动轨道快速交通（ART）系统。这种ART是火车、电车和公共汽车的结合体，是一种智慧公共交通系统，使用感测器和橡胶轮，可以在有轨或无轨的情况下运行，使用电池供电，用道路标记和磁铁代替铁轨。
今年2024年8月3日，中国中车四方制造的无人驾驶电车（ART）抵达印尼新首都努山塔拉，时任印尼总统佐科威（Joko Widodo，已卸任）还在8月13日从新总统府出发，绕行四座统筹部的办公大楼，再回到总统府，全程约2公里。佐科威指出，印尼需要绿色能源的大众交通运输系统，以减少都会区日益严重的污染。
不过，中国中车四方制造的无人驾驶电车（ART）经过测试后，存有诸多安全隐患。根据《雅加达邮报》最新报道，IKN 管理局于 9 月 12 日至 10 月 22 日在 Nusantara 中央政府区 （KIPP） 进行了 ART 列车试验，IKN 管理局绿色和数位转型副代表贝拉维（Mohammed Ali Berawi） 表示，评估小组发现自动驾驶模式的表现并未达到预期，因为在紧急情况下仍需要司机手动处理。
他还指出，司机仍然需要将手放在方向盘上，并做好从自动控制切换到手动控制的准备。此外，没有针对特定路线的速度或煞车计划的路线控制，自动煞车系统也未能展示当火车前方有障碍物或物体穿过时自动煞车、减速或发出警告的能力，“这表明开发商对其自动驾驶系统的可靠性缺乏信心”。
IKN 管理局数位生态系统开发总监 Tonny Agus Setiono 表示，该局仍在与交通运输部讨论将 ART 列车返还中国的计划，最快今年进行。印尼交通部则说，如果ART项目停止，政府不会遭受任何损失，因为ART供应商承担测试费用。
印尼交通部铁路总干事 Risal Wasal 也说，该列车系统不符合 IKN 管理局制定的规范，概念验证结果表明该自动驾驶系统运作不佳。
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