为了反制美国总统川普对中国加征的高额关税，彭博此前报道，北京已下令国内航空公司暂停接收美国飞机制造商波音公司的新飞机。如今，又有一架原本要交付给中国航空公司使用的波音飞机，21日正在飞回美国。与此同时，马来西亚航空集团则跟波音表明，有意买进那些中国不想要的新机。
路透社报道，一架涂有中国厦门航空涂装的波音737 MAX于20日从波音位于上海附近的“舟山完工与交付中心”飞回美国，降落在美国西雅图的波音机场后，如今，又有第2架波音737 MAX于21日早上从舟山完工中心起飞，根据美国航班追踪网站AirNav Radar显示，其目的是美属关岛。目前尚不清楚是哪一方决定，让这2架飞机返回美国。
关岛是此类航班在横跨太平洋8000公里的中继站之一，该旅程从波音位于美国西雅图生产中心出发，飞抵波音在中国的舟山完工中心，进行最后的修整并交付给中国航空公司。第2架返回的波音737 MAX在不到1个月前，才刚从西雅图飞往舟山。
在美国总统川普对中国商品加征高达145%的关税后，中国也对美国商品祭出125%的报复性关税。根据航空谘询公司IBA的资料，一架新款737 MAX的市场价值约为5500万美元，若中国航空公司在这样的关税情况下接收波音飞机，等于会被关税压垮。
737 MAX在经历近5年的进口冻结和上一轮贸易紧张局势后，如今正值波音逐步复苏之际，却又遇上这场关税战和飞机交付政策的突然转变。分析师指出，关税变动引发的混乱，可能使许多飞机交付案陷入停滞。有些航空公司执行长甚至表示，他们宁可延后收机，也不愿意为此支付高额关税。
但这些中国航空公司未接收的波音新飞机并非无处可去，路透社报道，马来西亚航空的母公司“马来西亚航空集团”（Malaysia Aviation Group，MAG）一位高层告诉马来西亚国营媒体“马新社”，若中国航空公司停止接收订购的飞机，将有意购入那些释出的新机。
马新社报道，若美中关税战导致波音的交机时程出现空档，MAG认为这是一个机会，有望提前取得原本难以排到的飞机交机时程。MAG常务董事伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，“MAG正在与波音洽谈，我们是否能接手那些交机时程。”
全球各地航空公司对新飞机需求殷切，但却因疫情后的供应链瓶颈，以及波音因更严格监管审查与工人罢工，所导致的生产放缓，面临长时间的交机延迟。
又有一架原本要交付给中国航空公司使用的波音飞机，21日正在飞回美国。同时，马航向波音表态，想买进被中国拒收的新机。（美联社）
MAG上个月宣布将购买18架737 MAX 8与12架737 MAX 10，并保留再购买30架的选择权。此外，MAG也与美国航空租赁公司（Air Lease Corp）签约，计划于2023至2026年间租用25架737 MAX。MAG是由马来西亚主权财富基金“国库控股公司”（Khazanah Nasional）持有，该集团正稳步扩张并更新机队，目标是在2030年前拥有55架新一代的737 MAX窄体客机。
0
