《CNBC》报道，在伊朗封锁荷姆兹海峡同时，悄悄在拉腊克岛（Larak Island）北端建立一条实质的安全运输航道，并设置“收费站”机制，逐艘审查欲通行的船只，以此牟利。
自2月28日战争爆发以来，霍尔木兹海峡的运输下降90%。 一些船只被引导通过拉腊克岛的伊朗水域，该岛位于其港市阿巴斯（Bandar Abbas）海岸外，伊朗革命卫队（IRGC）与港口当局将审查每艘船只，然后才批准通行。
海事研究公司劳氏海事情报公司（Lloyd's List Intelligence）指出，“伊朗的IRGC实际上在荷姆兹海峡实施『收费站』制度”。 航运情报公司Windward也表示，过去3周，几乎所有纪录到的通行都绕航接近伊朗海岸的拉腊克岛北端狭窄水道，显示“这是受到管控、选择性批准通行的航道”。
劳氏海事情报说，自3月13日以来有纪录的57次通航，全都采取拉腊克路线，几乎没有船只航行正常路线。 Windward也说，观察到船只在拉腊克岛北端排队等候放行，近日有一些船只折返。
至于收费站的运作，劳氏海事情报指称，船舶营运商首先与IRGC有关的中介机构接洽，提交详细文件，包括船只的国际海事组织编号、船员姓名与最终目的地。
IRGC审查数据，如果批准，将签发通行码与航行指令。 一旦船只进入伊朗水域，IRGC指挥官就会透过无线电频道呼叫该船只，要求通行码，如果取得批准，一艘伊朗船只将护送该船舶通过拉腊克外围领海，未通过审核的船舶则被拒绝于外。
劳氏海事情报分析师迪亚昆（Bridget Diakun）指出，被记录到的通行船舶多数是伊朗、希腊与中国船只，也有少部份巴基斯坦与印度船只。
伊朗在拉腊克岛设置收费站。 （法新社）
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