全国人大代表、中国工程院院士王梦恕白昨日接受本报访问，谈到香港高铁建设时，他认为中央不会允许香港高铁烂尾，「没有钱也可以，我们给他钱」，又称今年全国铁路投资是8000亿元（人民币，下同），高铁香港段「没有多少钱」。他又说，写入「十三五」规划的京台高铁已与台湾有关部门和技术专家洽谈过，3月稍后会在成都开会。
斥港管理不善 中央可出钱包底
王梦恕讲起香港高铁颇为激动，认为香港段建造难度低，却拖得时间长、成本高，是管理班子不力。「以前刘部长（指原铁道部长刘志军）的时候，高铁穿过哪个省，其实都遇到一些阻力的，当时哪个局办事不力，就把哪个撤掉。」王梦恕称，中央不会允许香港段烂尾，「绝对要修通，修不修通不是由香港说了算的」。他认为可以考虑由内地出钱、派人建设，「没有多少钱，中央今年一年的铁路建设预算是8000亿」。
指利商业往来 增就业机会 记者问如何解决一地两检问题，他笑说「以后都不用检了，都是一个国家了。」他举例说，以前进入深圳要边防证，当时也有下车检查、车上检查几种方案，但因为后来人流太大，二线关最后取消。他指出，高铁建成可便利两地商务往来，促进居民互相旅游，「香港高铁一开通就会开北京的班次，很多省市想开都还没有呢」。
总理李克强在政府工作报告中提到，今年要完成8000亿元以上铁路投资。王梦恕说，每建1000公里铁路仅修路工就可吸纳2至3万人就业，还未计对煤炭、钢材、水泥、建材等行业的拉动。
「十三五」规划中还称要建设北京到台湾跨海高铁，王梦恕说，是以隧道形式，与京台高速公路是一起的，到时会采取「汽车搭火车」的方案。因为汽车隧道每10公里要有通风位，而跨海大桥又因风力太大而难以建设。
他透露，有和台方交通和建筑部门的人员和土木工程专家洽谈过超过10次，本月在成都还有一次会议，但主要是谈技术，不是谈政治，「来的这些（台湾）人都不会反对建的。」
现时被划为对台合作「特区」的福建平潭，就是未来隧道的接驳点。王梦恕说，两岸现有高铁轨道标准相同，台湾高铁用的是大陆其中一套标准，可以兼容，方便接驳。
京台高铁 台称技术难度高
台湾交通部昨日回应称，应先由陆委会和对岸沟通，再由双方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行。」而且技术难度高，「付款、营运都是问题，没那么容易。」台湾陆委会亦称，跨海高铁更涉及国安、民意反应及两岸互动等复杂问题，并非大陆一方之说法即可规划。
《联合晚报》引述台湾一位常被大陆方面谘询专业意见的人士表示，他曾到平潭看过，但京台高铁没有政治的可能，纯属意淫。台湾海基会顾问李孟洲也认为，实现的可能性非常低，牵涉两岸政府之间政治互信，美国也不见得会同意。
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