香港航空财务问题持续恶化，在延发工资、无限期停止机上娱乐后，12月2日又遭到特区政府“撤销牌照”警告并设下“死线”。
12月2日晚间，海航控股发公告称，获得国家开发银行牵头的8间银行组成银团合共40亿元人民币贷款，用于海航控股及下属航空公司的经营性支出。
2006年，海航通过子公司收购香港中富航空，并将其更名为香港航空。自此，海航一直被外界视为香港航空的母公司。
另据《大公报》消息，同样在2日晚，港航员工圈也流传消息称“出粮（发工资）在望”。港媒认为，有关消息或为港航带来曙光，但未知是否会用于香港航空。
海航控股公告指出，海航控股董事会同意公司与以国家开发银行为牵头行及代理行，以中国进出口银行、中国银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、交通银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司为初始贷款人组成的银团签署《海南航空控股股份有限公司2019年流动资金贷款联合授信项目人民币资金银团贷款合同》，由公司向银团申请贷款共计40亿元人民币（8家银行各提供5亿元人民币）。
公告显示，这次贷款期限为3年，其中，前2年为宽限期。贷款利率为固定利率，即年利率4.75%，在合同约定的贷款期限内执行利率不作调整。
公告指出，本贷款用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。
海南航空官网截图，香港航空在列
谈及对上市公司的影响，海航解释，本次申请银行贷款是为了促进公司日常经营业务的稳定发展，保证公司 运行的安全、有序，有利于公司进一步防范风险，专注航空主业经营，提升公司 经营业绩，不会损害公司及中小投资者的利益。
就在海航发出公告前不久，香港航空遭到香港特区政府“撤销牌照”警告。
香港特区政府新闻公报12月2日称，空运牌照局11月29日听取了香港航空管理层对公司最新财政状况的陈情和解释，认为公司财务问题已严重恶化，影响其支付薪酬的责任，以及持续定期提供航空服务的可能，“情况令人极度担忧。”
空运牌照局要求香港航空必须于限期之前，确保能够注入牌照局制定的资金（或提供令牌照局满意的其他方案），同时要求提升流动现金库存至牌照局制定的合理水平；若香港航空未能于限期内按要求改善财政状况，牌照局可撤销或暂时撤销其航空牌照，有关决定会在12月7日或之前公布。
据香港《大公报》报道，12月2日晚，港航员工圈流传一则消息，称“出粮在望”，并传牌照局已与公司达成重组协议，包括调整航线、减少人手等。之后海南航空就发出公告。报道指出，有关消息或为港航带来曙光，但暂未知会否用於香港航空。
除香港航空之外，以香港为基地办理客运的航司还包括国泰航空、港龙航空及香港快运。值得注意的是，国泰持有后两者股份，香港航空是在港唯一非国泰系的客运航空公司。
尽管外界目前仍普遍将海航称作香港航空的“母公司”或“控股股东”，但实际上这十多年里香港航空股权变化错综复杂。今年年初还传出港航围绕股权问题出现内斗。而港航的经营恶化也不是一朝一夕的问题。路透社报道，早在今年4月，港航股东们就被告知：公司需要至少20亿港元的新资金，否则将失去航空服务牌照。
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