美国将对中国进口商品加征高额关税，这项新政策迫使一些美国企业做出选择，不是现在下单进口支付高运费，就是从三周后的7月6日开始乖乖缴纳关税。美联社
美国将对中国进口商品加征高额关税，这项新政策迫使一些美国企业做出选择，不是现在下单进口支付高运费，就是从三周后的7月6日开始乖乖缴纳关税。
美联社报导，从中国载货海运到美国需时数周，无法赶在7月6日开始加征关税前到达美国，而这可能导致空运服务需求增多。
美国空运承揽协会执行董事弗莱德说：“唯一的问题是你愿意付多少钱，哪种更好？支付多出来的空运费或是缴增加的关税？”空运费用是海运的好几倍，两者差距更随货物的重量而增加。
不过，部分货运业者尚未见到恐慌迹象。德国货运业者汉宏国际物流集团北美地区执行长克里斯汀森说，既未见到货运热潮，也没有客户教他们必须为最后一刻的订单做好准备。他并表示，他的客户从中国购买的一些商品不会受到关税影响。
而一些货运业分析师认为，赶在新关税生效前运货的热潮必定会发生。英国研究机构Transport Intelligence执行长曼纳斯贝尔说：“随着日期的接近，中国和美国的出口将会激增。我们过去已看过这种加征关税和配额规定引发的现象。”
曼纳斯贝尔并预期未来几周运费将“显著”增加，且部分货物将从海运改为空运。
货运业者去年调涨货柜运费，以期度过产能过剩和运价低迷时期。近年来由于零售商为了要满足日益成长的网购需求，空运费用一直上涨。空运价格的季节性很强，常在圣诞送礼季节的秋天飙涨。
弗莱德说，“幸运的是我们还未进入旺季”，并称仍可在飞经太平洋上空的客货机机腹找到空间。
美国经济研究联合会经济学家伦德则认为，一些从中国采购原物料的美国企业，最终恐被迫到越南、菲律宾和孟加拉等其他亚洲国家寻找供应商，但目前企业多采观望态度，因重建供应链需要时间。
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