埃航客机坠毁已经过去一周，美国波音公司仍深陷舆论漩涡。波音737MAX的两起事故造成令世界震惊的惨剧，这是偶然还是某个陷阱？波音飞机坠毁背后，美国实际上还面临着更严峻的危机。
埃航坠毁一周有余，波音公司正面临严峻危机 （图源：VCG）
目前失事飞机的黑匣子已经找到，虽然对事故原因没有正式全面的结果，但是根据埃塞俄比亚交通部的表态，此次埃航坠毁的黑匣子数据和与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。
3月17日，由美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司组成的一组工程师17日承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还称，FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。
美国联邦检察官和交通运输部官员正在对波音公司（Boeing Inc.）737 MAX客机的开发进行一项“不同寻常”的调查，大陪审团已经就此发出传票。波音现在面临全球的信任危机和刑事调查，这一事件应该给美国和世界带来更深层次的思考。
波音版的“大到不能倒”
美国总统特朗普（Donald Trump）直到全球其他国家悉数禁飞波音737 MAX之后，才在3月13日发出禁飞指令。此前FAA坚持表示，该飞机没有系统性问题，因而没有停飞依据。特朗普似乎对此也深信不疑，即使在宣布禁飞之后，特朗普仍旧赞扬波音是一个“非常非常棒的公司，有着非凡的业绩记录”。
作为全球营业收入规模最大的航空制造公司，波音在民用航空市场和欧洲联合建立的空中客车平分天下，地位不必赘言。但是，它的垄断地位可能也一定程度解释了美国政府迟迟不肯禁飞波音737 MAX、特朗普以及FAA态度暧昧的原因。
美国是最后一个禁飞波音失事飞机型号的国家，其态度值得深思 （图源：VCG）
飞机制造是美国经济的重要支柱行业，而波音则为飞机生产的领军企业，为当地提供数以万计的就业岗位。这样一家跨国企业如果出现危机，美国政府不可能袖手旁观。
波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架（每架客机目录价格在1.25亿至1.3亿美元之间），这些订单因为现在的禁飞悬而未决。如果波音公司被判定对这起事故负责，那么据最保守的估计，它面临的索赔和罚款将达到50亿美元。如果证实是该公司技术人员对此隐瞒不报，索赔金额将达到更高水平，这还不包括受波及的航空公司的赔偿要求。
根据估算，若客机失事是波音公司的客机安全问题引起，这一次波音将会面临上万亿美元的损失，其中包括蒸发的市值，被取消订单，以及让买家丧失信心后，取消的其他机型订单。这不仅对波音是一个打击，更是对美国飞机制造产业甚至是美国经济的一个打击。
如此看来，特朗普赞赏波音之语似乎也可以理解，FAA对波音极度保护的态度，可能更多是出于政府部门出手帮助超大型垄断企业的习惯。更何况特朗普和波音之间千丝万缕的联系，和波音在华盛顿巨大的游说能力。对美国来说，波音已经“大到不能倒”（Too big to fail）。
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