香港的士牌炒至378万 跑赢股楼

　　【万维读者网】香港文汇报报道，97后，本港经济每况愈下兼遭逢沙士打击，股楼尽墨，高位买楼买股仍未止蚀的负资产及蟹民至今仍大有人在。不过，当年同样「炒到飞起」的的士牌，不但早已变回正资产，牌价更在今年创新高，较97年时的350万再升廿多万至378万，升幅达7.7%，高过同期恒指及整体楼市升幅。业内人士指出，的士牌大翻身，同银行水浸容易供车有关；此外高失业率促成不少市民转行??的士，刺激的士牌价飙升。




的士牌在市场需求大增之下，牌价自然水涨船高，更在今年创出新高，至378万一个，较97年时的350万上升7.7%，现时的恒生指数仍只是于万五点徘徊，较2000年的万八点仍相差16%，楼市则除极个别豪宅盘创新高?占壑?外，中下价楼楼价仅回复高峰期的六成左右。


较高峰升7.7%跑赢股楼


一直有投资的士牌的千禧车行负责人屈太接受本报记者访问时指出，的士牌价上升的原因，总括而言，主要是近年来利息低企，供车较前容易，及失业率高企，多了市民转行??的士所致。她表示，97年前供车会，供车利息是以「P加」计算，不像现在般可以「P减」供车，所以当时月供车会的本息合共差不多两万多三万元，以车租六百元一日计，月入只不过是万八元，故此当时所有车主是要贴钱供车。但现时因为银行水浸，??的士??食亦出现「供平过租」的情况，吸引更多人入行买牌及车，自己??之余亦租车予同行。


「供平过租」回报近6厘


她指出，现时投资的士分牌价及车价两部份，牌价约370万，新车价约廿万。投资的士可向银行「上会」（借钱），一般有大小首期之分，大首期约60万，银行利息P减2.5%，小首期约30万，银行利息P减2.25%。以新车上会通常可做25年会。她又指，由于利息低，同银行借钱供车会以25年计，月供只需16,000多元，但每月车租却有18,000元左右，车租扣除每月本息支出，还剩千多元落袋，回报率接近6厘，可谓十分吸引。


「上会」易每日获现金流


屈太称，的士吸引投资者的地方，主要是不像买楼般要有入息证明及条款不多。而且经济差时，失业率高反而有助的士出租，因为只要本身有车牌再考获的士牌照便可租车??食，的士司机属自雇人士，可每日收取现金，这些条件对失业人士很有帮助。

屈太认为九月迪士尼开幕对的士生意有一定帮助，但因为政府已为迪士尼做好交通方面的配套，实际的帮助不大。被问及的士牌价在下半年的走势，她表示现时市场上部分人仍睇好。


炒家：好似汇控?钗日?


平时炒开期指的林先生，在97年开始投资的士，分别以300万和330万买入两辆的士。他接受记者访问时表示，其投资的士的原因很简单，就是觉得的士牌价好似汇丰银行一样「?钗日蟆埂Ｋ?说：「?疃嗄昀矗?的士牌价和汇丰控股既股价一样，都系长升长有，你只要睇返?钅鸵岳醇茸呤仆季椭?。」


可攻可守好过买楼


林生称，「当经济好时多人搭的士，的士车费收入自然有保证，而经济差时多人失业自然会多人租车??食，又可以令车租稳定。唔似买楼出租?睿?万一经济差便随时无人问津，所以投资的士可谓进可攻退可守。」

他表示，在沙士疫症之后曾见的士牌价跌至200多万元，而供车可用P减2.88%做车会，即以2.12厘息供车，当时便心思思想再增持，但最终担心供车支出「太重皮」而放弃。他曾向身边的朋友解释，叫他们入市，「但许多人都是散户心态，谂住等跌多??再买，但后来升返又唔敢追入。」


短期回落长远向好


对于未来的士牌价走势，林先生认为下半年的士牌价再升的机会不大。他表示，经过银行近期连番加息之后，牌价将自然回落，因为利息再升就变成贴钱给银行，现时本港已进入加息周期，供车成本将逐渐加重，而牌价又在高位，换言之车租回报已下降，对牌价不利。

不过，长远而言，林生则仍很有信心。他表示，虽然政府倾向以铁路作城市交通主体，其它交通工具作辅助，令的士车费收入摊薄，但除非发牌制度改变，在人口愈来愈多下，对的士的需求一定上升。经济发展是长期向上的，长远计一定会通胀，这都对的士牌价有利。


320万左右再入市


最后他总结说：「其实帮人??车好笨，因为等于帮人储钱。相反，上车会，供几耐有人畀钱你使几耐，供完唔卖仲可以继续收租，所以做车主好着数。我虽然系320几万同370几万卖晒手头两辆车，但我会等的士牌价回调至320万左右再入市，因为始终希望系合理回报下先投资。」


司机日入600至900元


根据运输署资料显示，现时本港有18,138辆的士，包括15,250辆市区的士、2,838辆新界的士和50辆大屿山的士，每日载客量分别为110万、207,900和1,400人次。而的士一般是两更制，故的士司机总人数约三万多人。日更营业额约700至900元，扣除入气成本80元和车租320元，收入约有300至500元。夜更营业额一般约有600至800元，扣除入气成本80元和车租280元，收入约有240至440元。


睇错市 的士大王破产


虽然有投资的士牌的资深业界人士形容，投资的士有如买汇丰控股的股票般「稳阵」，事实上汇控的股价也时有上落，睇错市时亦可以令投资者输掉整副身家，的士牌亦然。

曾被誉为「的士大王」的前十大杰青李超凡，在97年时因看好的士和小巴牌价会大升，向银行大举借贷投资的士和小巴。他最高峰时拥有400部的士和200部小巴。可惜好景不常，金融风暴掩至，令的士和小巴牌价暴跌，的士牌价一度由350万元跌到250万港元。由于过度借贷，令他的财务陷入困境，不断被银行追补差价。当时400几部的士，每跌十几万，他就要「补仓」4000余万元，而每下跌30几万，他就要补1亿多元，结果总共欠债逾三亿元。由于无力还款，最后被法庭颁令破产，到今年四月破产令才解除。


交通概念 地铁前景最佳


要「大拿拿」?甘?十万首期去投资的士，非一般市民能负担，但若想投资交通工具还有什么好选择呢？现时，在港交所上市的本地交通概念股共有5只，包括地铁（0066）、九巴（0062）、香港小轮（0050）、冠忠巴士（0306）及经营专线小巴业务的进智公共交通（0077）。其中，息率最高的是进智公共交通，有7厘，其次的是九巴，有4.47厘。以市盈率（P/E）计香港小轮最低，得8.57倍。


进智公交7厘息最劲


不过，大唐金融集团投资策略师吴家顺认为，以前景计地铁最吸引。他说：「先不计地铁的地产部分，单纯以交通方面看，除在本港铁路外，现时地铁正向外扩展，如在深圳市及北京进行铁路投资项目；另外，在英国亦有为铁路专营权投标展开工作，相信好快会有眉目。这些都是其它本地交通股不能比拟的，若计及地产收益更将『钱』途无可限量。」


投资小贴士


入场费：牌价连新车造价约400万，若银行按揭首期最低30万

投资年期：无限制，可随时落车

上会限制：任何持有香港身份证年满18岁人士及没有欠债纪录者

杂项开支：每年牌费3159元

每月唧油维修：约600元

回报/收入：每月车租收入约18,000元

风险因素

1.利息上升，增加供车负担

2.政府发牌制度改变

3.遇上不良司机，把车撞毁后一走了之

4.的士被偷窃