(组图)“翔凤”问世：中国人坐自己的飞机了！

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2007年12月21日，上海飞机制造厂，中国首架具有完全自主知识产权的新支线客机ARJ21-700正式亮相。

    万维读者网记者生升综合报道：12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ＡＲＪ２１－７００，２１日在位于场中路的上海飞机制造厂总装下线。预计明年3月，它将首度展翅翱翔于祖国的蓝天；再过一年多，国人将首次乘上“翔凤”，实现“中国人乘坐国产客机”的梦想。这标志着我国重大自主创新工程ＡＲＪ２１飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

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    12月21日下午5时30分，我国首架具有自主知识产权的喷气式支线客机ＡＲＪ２１完成总装。纯净雪白的机身、高高翘起宝石蓝色的机尾，黑色的“翔凤”二字在机身上分外醒目。ARJ21－700在布满繁星的背景屏幕中穿越“祥云”，梦幻般呈现在世人眼前。

   据新华社报道，国务院副总理曾培炎，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在上海飞机制造厂，共同启动了新飞机总装下线装置。曾培炎发表致辞，代表党中央、国务院表示热烈祝贺，并向做出贡献的人员和有关方面表示慰问与感谢。他指出，新机型技术上成熟，安全上可靠，销售情况良好，必将推动中国航空工业及民用飞机产业实现新跨越。

    翔凤已获得171架订单 

    ＡＲＪ２１计划于明年３月首飞，至２００９年取得适航证，第三季度开始交付用户，目前订单总数已达１７１架。

　　ARJ21-700型支线客机为ARJ21飞机系列里的基本型，采用每排5座、共90座的机身。“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度同波音737、空客A320的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。下线后，ARJ21要接受首飞前的飞机系统地面试验；首飞后，就要开始适航验证最重要的环节———验证试飞。如果一切顺利，试飞结束后ARJ21－700将很快拿到适航证书。

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座位相当宽敞舒适

    曾培炎说，２００２年，国务院决定自主研制具有国际先进水平、安全可靠的喷气式支线客机。几年来，航空工业战线的同志们，始终坚持面向国内外市场需求，立足提高自主创新能力，采用世界先进的科学技术，借鉴项目总包的管理模式，在系统集成创新方面取得了新突破，使新机型具有较高的安全性、经济性、舒适性和航线适应性，为明年３月首飞和今后投入市场创造了条件。他指出，中国幅员辽阔，是世界上地理落差和气候差异最大的国家之一，ＡＲＪ２１在设计上充分考虑了各种复杂因素。能够满足中国高原、荒漠等特殊环境要求的支线客机，就一定能够适应世界任何地方的飞行条件。

    曾培炎强调，ＡＲＪ２１从总装下线到投放市场还有一个过程。各有关方面要深入贯彻落实科学发展观，进一步团结协作、开拓创新，求真务实、攻艰克难，继续深化改革、扩大开放，认真做好系统综合试验、全机静力试验、适航验证、批量生产、销售服务、多种机型研制等工作，保证明年年初首飞成功，保证达到国际适航安全标准，保证满足客户多样化需求，使ＡＲＪ２１逐步走向批量化、系列化、国际化。

    同日，曾培炎和俞正声会见了ＡＲＪ２１创新团队及国外合作伙伴的代表，还会见了曾参加我国首架大型喷气客机——运十飞机设计和研制的老同志。

    ＡＲＪ２１是中航一集团研制生产的７０－１１０座级的中短程先进支线飞机。该机以涡扇发动机为动力、航程可以达到３７００公里。本次总装下线的ＡＲＪ２１－７００型飞机，采用每排五座机身，拥有支线客机中最宽敞的客舱，适于各种地理气候环境下飞行，能够满足高温高原等特殊环境运营和复杂航线越障飞行的要求。目前，ＡＲＪ２１已经获得国内外１７１架订单，充分显示了良好的市场竞争力和销售前景。

　　据新民网报道，ARJ21是一种完全按照中国的自然环境建立设计标准的飞机，1200至2000海里的设计航程使它能为八成以上的中国航段提供直飞服务，尤其擅长对付条件“恶劣”的中国西部航线。ARJ21以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，能满足西部的高原高温环境要求。

　　据了解，在明年首飞和试飞顺利的前提下，ARJ21的加长型ARJ21-900（105座）将启动研制，今后ARJ21的货运型和公务机型也将系列发展。到2010年前后，上海大场民机基地里ARJ21的总装产能将达到每年30架。

　　受国内外市场关注

　　ARJ21还未起飞，已得到了国内外市场的关注和认可。截至目前，订单总数已达171架，另有2架来自海外的意向订单。最新的一份订单来自深圳航空公司，其控股的鲲鹏航空公司昨正式确定的100架订单，是目前最大的单笔订单。