中国买瓦良格号曾遭美干涉 致所有设备被拆毁

　　2012年9月25日，经过十次成功海试，我国第一艘航空母舰“辽宁”号圆满完成建造和试验试航，按期顺利交付海军，几代中国人的“航母梦”终于实现。

　　从“瓦良格”号到“辽宁”号，这艘庞然大物历经整整29年风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。中国人对航母的热忱与渴望，背后隐含的是中国人维护海洋权益的觉醒。

　　零的突破

　　“辽宁”号正式交付海军之前，联合国美、俄、中、英、法5大常任理事国，唯独中国没有航母。而其他4个拥有航母的国家，无一不在竭力保持和加强自己的“航母大国”地位。

　　全世界共有9个国家的海军拥有20艘左右大小不等的现役航空母舰，分别是：美国11艘、英国1艘、法国1艘、俄罗斯1艘、西班牙1艘、意大利2艘、巴西1艘、印度1艘、泰国1艘。另外，日本和韩国分别拥有类似直升机航母的“两栖攻击舰”。

　　“首艘航母正式入列，对中国国防意义重大。航母将使未来的中国海军水面战斗群拥有真正的核心。过去，我们海军的航空兵基本上为岸基，舰艇上只配备直升机，跟空军区别不大，今后海军航空兵就可以走上舰载航空兵和岸基航空兵并行发展的道路。所以，首艘航母的入列，意味着我海军的兵力结构未来将要调整到以航母编队为核心的编组样式，这是一个重大的改变。”军事专家尹卓说。

　　此间军事专家指出，这可谓是中国海军走向远洋的重要起点，将加速推进中国海军由“黄水海军”向“蓝水海军”的全面战略转型。

　　中国首艘航母得名“辽宁”号，源于我国于1978年11月18日公布的《海军舰艇命名条令》。　　　 1986年7月10日，海军又对此条令做了补充和修改，规定巡洋舰以上的舰艇由国务院特别命名;巡洋舰以行政省(区)或直辖市命名;驱逐舰则以大、中城市命名;护卫舰多以中小城市命名;补给舰以湖泊命名。

　　按照这个规定，航母应该由国务院特别命名。这次将我国第一艘航母命名为“辽宁”，意味着将航母列为巡洋舰以上序列，未来的航母应该仍以行政省(区)或直辖市命名。

　　“辽宁”号的编号也是根据中国海军舰艇舷号的编定规则而来的。

　　中国海军舰艇舷号大多以三位阿拉伯数字为主。目前只有“郑和舰”(81舰)、“世昌舰”(82舰)这两艘隶属海军大连舰艇学院的训练舰，还有最近亮相的航母保障舰“88舰”采用两位数字的舷号。国防部发言人早已公布了首艘航母的性质为训练舰和试验舰，故采用两位数字的舷号。

　　军事专家房兵认为，“辽宁”号就如同一个“种子”——可以在这个平台上对一些不成熟、没突破的技术进行试验;可以对舰员、各编队指挥员等人员进行培养。

　　只差30%完工

　　“辽宁”号的前身是“瓦良格”号，其诞生于冷战时代的苏联，设计代号1143.5方案，属于苏联海军的第三代航母。其首舰“定单105”号，是俄罗斯海军现役唯一的航母“库兹涅佐夫”号。第二艘“定单106”号，就是命运坎坷的“瓦良格”号。

　　按照设计方案，这两艘航母的满载排水量为6.7万吨，全长310米，比美国尼米兹级航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有7层楼高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。

　　苏联的航母建造基地在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂，这个工厂创建于1897年，是苏联最大的造船厂，也是唯一的航母建造总装厂。从上世纪60年代建造第一代航母“莫斯科”号起，苏联的9艘航空母舰全都是在这里建造的。

　　1985年12月5日，首舰“定单105”号下水。第二天，“定单106”号就在0号船台开工。经过3年的建造，船体于1988年竣工下水，并以苏联加盟共和国拉脱维亚首都的名字命名为“里加”号。　　　 但此时，苏联已经开始风雨飘摇。先是1990年拉脱维亚宣布独立，“里加”号改名为“瓦良格”号。1991年12月25日，苏联宣布解体。已经建造了 68%的“瓦良格”号随即停工，被扔在舾装码头上。

　　航母是大国海军的名片，谁也不愿意让即将完工的“瓦良格”号废弃。1993年，时任俄罗斯总理切尔诺梅尔金和乌克兰总理库奇马来到黑海造船厂，商讨让“瓦良格”号航母完工，并移交俄罗斯海军。

　　双方各打算盘，俄方称航母本来是苏联政府拨款建造的，应该由乌克兰方面收底完工，俄方再支付最后的尾款。而乌方则要求俄方付出全部造价，即以一条完整的航母价格出售。

　　正当双方唇枪舌剑之际，黑海造船厂厂长马卡罗夫愤然说道：“‘瓦良格’号不可能再完工了!”

　　马卡罗夫是建造航母的元老，前苏联9艘航母中，后7艘都是在他任厂长期间建造的。切尔诺梅尔金阴着脸问道：“如果让航母完工，工厂究竟需要什么?”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部。”

　　这句话犹如当头一盆冷水，让所有人都清醒过来。为建造这两艘第三代航母，苏联政府动员了800多个行业的专家和7000多个工厂、科研院所，而如今还剩下什么呢?

　　就在身边的0号船台上，前苏联最先进的第四代航母、也是其开发的第一代核动力航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号刚刚被拆成废钢铁。马卡罗夫伤感地说：“只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已经不复存在了。”

　　俄罗斯人黯然而去。1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

　　2000万美元购得

　　同年，乌克兰总统库奇马访问北京。随同出访的副总理基纳赫向媒体披露，中乌正在为“瓦良格”号进行谈判，其可能在中国进行解体作业。

　　这条新闻背后暗含玄机。

　　当时，乌克兰计算，将“瓦良格”号解体需要花费2.5亿美元，但解体后的废钢却只能卖到500万美元。“乌克兰方面找到我们，非常希望能把这艘舰卖给中国。”曾任海军副司令员的张序三中将披露，当时中国曾派代表团5次赴乌克兰磋商。

　　但磋商受到美国的粗暴干涉。在美国的压力下，乌克兰将舰上所有设备拆除炸毁，使“瓦良格”号成为一个空船壳。

　　中国方面估算，要花费700亿元人民币，才能把“瓦良格”号完全建成，而1995年我国军费开支还不到640亿元人民币。考虑到续建的费用太高，中方放弃了谈判。

　　新的转机出现在1997年10月。当时，乌克兰表示要出售“瓦良格”号。这条消息吸引了香港老板徐增平。

　　徐增平身材高大，祖籍山东烟台，平时为人低调，很少接受媒体采访。即便是在记者云集的全国“两会”上，作为连续三届政协委员的徐增平也很难被记者“撬开”嘴巴。

　　徐增平出生于1952年4月。1971年参军到济南空军，1973年到广州军区体工大队，1983年从广州军区退伍从商。1988年，他携妻子一起移居香港，创办创律公司，此后在几次香港房地产低迷时，他大胆抄底，在较短的时间里，公司累积资产达二十几亿人民币。

　　在得知乌克兰出售航母的消息后，这位退伍军人对“瓦良格”号动了心思，他想把“瓦良格”号改造成拥有600间豪华客房的赌场和娱乐中心，圆一个赌王梦。

　　1998年1月27日，徐增平从基辅登上了开往尼古拉黑海造船厂的火车。起初谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。

　　可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表认为这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。徐增平表示，回去要改装成娱乐城，没有图纸绝对不行。最终乌方增加了200万美元作为图纸费用。

　　就在双方谈判进展顺利的时候，徐增平一行去基辅大教堂游览时却发现自己被间谍盯上梢。随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。直到第十天，乌方才打来电话，宣布“瓦良格”号将在3天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。

　　3天后，在基辅市最着名的佳士得拍卖行，“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。最终，徐增平以2000万美元的价格拍下。

　　中标后，徐增平意气风发，对媒体放言要将“瓦良格”号改名为“创律”号，并将20吨重的图纸材料连夜运回国内。他也因此被港澳媒体称为“航母老板”。

　　84年航母梦

　　其实，中国人开始航母梦的时间并不算晚。早在1928年底，时任国民党海军署长的陈绍宽，便在呈文中首次提出要建造航空母舰。10年前，世界上第一艘真正意义的现代航空母舰“百眼巨人”号完工，并正式编入英国皇家海军。

　　1937年江阴海战中日军的空中肆虐让陈绍宽进一步看到了航空母舰的作用。海战历时108日，日军出动“加贺”号等四艘航母，击沉了几乎当时国民党海军所有主力战舰，轰炸了江阴要塞，使得当时中国海军部队几乎消耗殆尽。

　　抗战胜利后，正当陈绍宽雄心勃勃地准备实现建造航母的计划时，内战的阴云开始笼罩中国大地。1946年6月，内战全面爆发。国民党海军被卷入内战中，陈绍宽的强海军梦随之破灭，航母梦也自然烟消云散。中国人第一次拥有航母的努力就此结束。

　　新中国成立后，毛主席曾高瞻远瞩地提出“必须大搞造船工业，大量造船，建设海上‘铁路’，以便今后若干年内，建设一支强大的海上战斗力量”。

　　周恩来心中也有挥之不去的航母情结。1973年10月25日，在会见外宾时他感慨地说：“我们南沙、西沙被南越占领，没有航空母舰，我们不能让中国的海军再去拼刺刀。我搞了一辈子军事、政治，至今没有看到中国的航母。看不到航空母舰，我是不甘心的啊!”

　　“1949年以后，几代共和国的领导人都十分关心海军建设，但建造航空母舰需要强大国力和先进科技的支撑，而且个别人曾认为它是进攻武器，与我们的和平外交形象不符，因此在搞与不搞之间，最高决策层中曾出现过多次反复。”海军军事学术研究所研究员、中国航母专家李杰说。　　　 其实中国人用实际行动设法拥有航母的努力一直没有间断。从上世纪80年代开始，航空母舰就已列入了中国的进口商品名录之中。

　　首艘进入中国的航母是来自澳大利亚的“墨尔本”号。1982年1月“墨尔本”号航母退役，1984年作为废船以150万美元的价格卖给中国联合拆船公司。1985年5月，“墨尔本”号被牵引进广州黄埔造船厂拆解。海军少将张召忠在一次电视节目中回忆，这是他在中国海域所见到的第一艘航空母舰。这也让中国海军科研人员第一次认真细致地了解航母的结构。

　　随后在民间的不断推动下，2000年5月，“明斯克”号落户深圳市沙头角，成为世界上第一座由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。同年，中国公司在与美国、印度等9个买家的竞争中成功竞买到“基辅”号航母。经过3年多的精心改造，这艘航母被整修一新，成为天津国际游乐港的一座大型军事主题公园。

　　进入21世纪之后，中国人对航母的渴望有增无减。2001年，上海市政府等单位投资十几个亿建造了一个东方绿舟公园，并在那里仿照美国尼米兹级重型航母修建了一艘全尺寸的水泥航空母舰，长220米的甲板上还停放了9架飞机，作为国防教育基地。

　　这些以航母为主题的公园设施，一方面满足了国人对航母的某种猎奇心理，另一方面很多人对于自己国家没能拥有一艘真正航母的现状仍感到有些遗憾。

　　4年漫漫海上路

　　再回到“瓦良格”号。

　　1998年4月，徐增平以旗下子公司澳门创律旅游娱乐公司的名义买下航母。次年7月，在办完所有手续后，“瓦良格”号被拖船拖着，缓缓走上前往中国的漫长航程。此时，距离它下水已经过去了11年。

　　在航母被拖走的那天，身患重病的老厂长马卡罗夫泪流满面，在海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号远去。

　　即便只剩下一个空船壳，中国人买了“瓦良格”号的消息，仍然让美国十分不爽。而且徐增平又表示，愿意让“瓦良格”号为国家服务，无论是航母船身，还是买来的设计图纸，需要什么都可以。

　　当“瓦良格”号驶抵黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。

　　这一下，徐增平遭遇了空前的困难。“瓦良格”号滞留黑海期间，他每天要向拖船公司支付8500美元，每个月还要向乌克兰港口缴付1.7万美元的停泊费。当时正逢金融风暴过后，香港金融机构拒绝贷款。徐增平只好跑到北京求援，一些银行员工现在还记得这位四处借钱的“航母老板”。　　　 为了给“瓦良格”号疏通去路，中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商。通过中方耐心的外交磋商，土方态度开始转变。

　　2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡，并提出包括“10亿美元风险保证金”在内的20项安全条件。

　　11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土耳其有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，放行“瓦良格”号。次日下午，“瓦良格”号顺利进入爱琴海。　　　 3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被剐断。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。

　　希腊救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。

　　这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过)，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。

　　2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连，安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。而此时距徐增平买下它已经过去了4年。

　　3年沉寂后重生

　　“瓦良格”号来到中国后，在大连港沉寂了3年。一位登舰考察的海军专家透露，那时候舰上到处锈迹斑斑，船舱内满是垃圾，看上去就像是一艘要被拆解的旧船。

　　2005年4月26日，“瓦良格”号动了。它被缓缓地拖进第一工场30万吨级船坞，清理垃圾，重新上漆。到了8月初，“瓦良格”号以中国海军的灰色涂装全新亮相，开始内部系统的全面重建。　　　 对“瓦良格”号航母的改造开始了。

　　从前苏联的数据可以看出，“瓦良格”号是一艘大型常规动力航空母舰。外形高大威武，是典型的苏式舰艇风格。它以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板、机库升降机。

　　军事科学院研究员杜文龙曾指出，作为一艘利用废旧航母平台改造的用于科研和训练的航空母舰，它就像一篇文章的草稿，这个草稿将来也许会一字不留地被推倒重来，但草稿的参照价值不可替代。

　　2006年，一位不愿意透露姓名的军事专家第一次登上“瓦良格”号。他回忆，当时“瓦良格”号内部有一两千个舱室，但基本都是空的，让他感到震撼的是，“航母里除了本舰有一个指挥室外，还有一个编队指挥室。那里安有一个很大尺寸的指挥屏幕，可以让人感觉出这个编队的规模庞大”。

　　2009年，他第二次登上“瓦良格”号航母。同年5月底，其舰艏的前苏联海军航空兵徽章被工人拆除，舷侧的俄文舰名也被铲去。

　　2010年3月19日，航母离开船坞，进入邻近的30万吨级南舾装码头。这意味着航母的重建进入了收尾阶段，主体构造已经完成，开始安装机电设备和武器系统。

　　2011年7月27日，国防部举行例行记者会，国防部发言人耿雁生宣布，中国目前正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。

　　2011年8月10日，“瓦良格”号航空母舰出海航行，进行了第一次海上航行试验。至2012年8月30日，共进行了10次海试。

　　2012年9月，船舷两侧已经涂装上了“16”的中国第一艘航母，在大连造船厂的港湾静待起航。　　　 着名军事评论员、国家安全政策研究委员会副秘书长乔良在人民网强国论坛上说：“中国首艘航空母舰除了船体是前苏联制造的以外，剩下的都是中国自主完成的，拥有自己的知识产权。从舰上的各种设备，到动力系统、操舰系统和火控系统，以及配备的武器，都是中国自主研发的。”

　　中国拥有1.8万多公里海岸线和300万平方公里海洋国土。从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立，中华民族遭受来自海上的外国侵略达470余次。而在未来，中国海军究竟需要多大的航母规模呢?

　　航母专家李杰的看法是：“如果中国将来要发展自己的航母，至少数量要在3艘或者3艘以上，才能够有效保卫我们国家的海洋利益。”