美国《航空和空间技术周刊》11月19日一期（提前出版）刊登了一篇题为《中航工业展出出口型战机歼-31》的文章.文章称，在被非正式称为歼-31的战斗机今年3次明显刻意亮相之后，中国航空工业集团公司（中航工业）本周在珠海航展上展出了该款战斗机的模型。中航工业称，正在为“国际防务市场”研制该飞机。
文章指出，歼-31的模型被叫做先进概念战斗机，但模型与真机没有什么差别。真机今年6月在卡车上被包裹着首次亮相，9月被曝出现身一个飞机场，最后一次亮相是10月31日在空中，机身上有着明显的“31001”编号，可能是在进行首次试飞。因此显而易见的是，该项目已经跨过了概念阶段。
中航工业表示，歼-31的设计理念是以低成本实现高度隐形性能，并使飞机在广泛作战半径内具备较强的武器装载能力。模型为单座、双垂尾、双发动机，使用上单翼，与互联网上来源不详的真机照片类似。据在航展上的介绍，该战斗机起飞重量为17.5吨，机长16.9米，高4.8米，翼展11.5米。
专业人士称，上个月试飞的战斗机配备两台俄制RD-93发动机，工程师认为这并不够强大。RD-93也配备在成都飞机工业集团生产的单发出口型战机JF-17上，能提供1.9万磅（约合8600公斤）的推力。不论RD-93的功率如何，中航工业若要避免俄罗斯对歼-31的出口拥有否决权，都需要一种中国自己生产的发动机。
专业人士根据样机照片来判断，歼-31的发动机舱可以容纳直径比RD-93更大的发动机。供选择的发动机可能是位于贵州的中航工业旗下航空发动机公司生产的WS-13。
中航工业表示：“其作战效能将高于目前或升级后的第四代战斗机，几乎相当于典型的第五代战斗机。”其所提到的第五代战斗机大概指的是洛克希德-马丁公司生产的F-22和F-35。
据悉，歼-31由中航工业沈阳飞机工业集团研制。而外界普遍推测成都飞机工业集团研制的更大型战斗机的名称为歼-20。但歼-20没有在珠海航展上展出。
文章认为，这其中就有体现歼-31地位的一个重要证据。歼-20没有亮相珠海航展是因为它不用于出口，但中国不愿透露过多细节。歼-20是用于中国空军的。相反，由于歼-31在珠海航展上展出，被推广为出口型产品，因此中国空军显然不想使用它。
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